いよいよ、エンジンスタートです！

　可愛らしい赤いぷにっとした小さなキルスイッチをON！

「ドッドッドッドッド…！！」と、『Hardtail Thunder250』の格好良さが周りの空気や車体を音の振動で伝わってこれから乗る私にワクワク感を存分に与えてくれています。さてさて、どんなもんかとちょっと緊張しながらアクセルを回しました。

　エンジン音は鋭さを増しつつも、その奏でている音が心地良くて、「250ccクラスでもこれだけの存在感ある音を聴くことができるんだなぁ」と新たな発見もできました。

　加速はもったりめで、ライダーの体が急な加速に置いていかれないので、格好つけて乗るスタイルをバッチリ決められる心の余裕があるのです。勝手な私のイメージですが、クルーザーに乗る時は、マイペースにのんびりとしていて、周りからもその余裕あるスタイルが自分の走りを貫いていて格好良い印象があります。

　例えば、「どんなに周りがスピードを競っていようが、俺は俺の走りを楽しむぜ！」とバイクが語ってくれているように思うのです。

『Hardtail Thunder250』は、車体にリアサスペンションが装備されていないリジット仕様です。そのため、「Hard(=硬い)」と名付けられているんだそうです。

　一方で、シートの下にスプリングコイルがあります。乗り心地はお尻のシートに当たる部分が固くて振動で痛くなりやすいのかと予想していたのですが、むしろこのスプリングコイルが衝撃を吸収してくれていて、公道で乗る分には硬いと感じるストレスはほとんど感じません。もっと高速や地面のボコボコ感がある道路であれば硬さを感じるのかもしれませんが、街中で乗り回すことを考えれば個人的には柔らかさを感じて快適でした。

　コーナリングは、車体を倒す瞬間にフロントタイヤの太さと重さを、ずしっと肌で感じます。この瞬間に1番フロント周りの重さを体感しました。

　最近は、スポーティーなバイクを乗ることが多かったので、フロントが重い『Hardtail Thunder250』ならではのコーナリングのタイミングやアクセルを自分なりに調整していきます。すると今度は、重さを操ることが徐々に楽しくなってきてしまいました！(笑)

　さらに、こういうメカメカしい風貌だからこそ、車体を余裕がある感じで格好つけて走らせたくなる欲が高まるのです。せっかくなので、「もっとこの『Hardtail Thunder250』に似合うイカした乗り方を試したい！」と試乗するたびにチャレンジしたくなるんですよ。

『Hardtail Thunder250』の気になるお値段は、93万8000円(税込)です。ノーマルとはいえこの細かい箇所までこだわり抜かれたデザインは、まるでフルカスタムしたようなオシャレ度の高さ。それを踏まえると100万円以内で収まっていることが個人的に嬉しく感じました。

　250ccクラスで手軽に乗りたいけど、外見はとことんこだわってバイクに乗ってファッション的に楽しみたいという方にはぜひオススメしたいです。

　それでは、また次の月曜日にお会いしましょう！