印象的だったのはマフラーから聞こえる排気音！

　それでは実際に試乗してみましょう。

　250ccのバイクに乗るのは初めてだったので、加速が遅いのではないかと心配していましたが、そんな心配は無用。

　CL250は非常に軽快で、アクセルを捻るとすぐに反応し、思った通りに加速してくれるので、これなら街中でも高速道路でも、快適な走行ができそうです。

　車体重量は172kgですが、全体的にコンパクトにまとまっているのと、アップマフラーが重心を高く持たせてくれるためか、すごく軽く感じました。

　ハンドル操作も楽々とできて小回りが利き、都市部の狭い道でも機敏に走行することができそうです。コンパクトでポップで可愛らしい見た目なのに、パワフルでタフな一面もあるなんて、どこをとっても素敵！！

　試乗中に特に面白いと感じたのは、やはりマフラーの音！あれだけ跳ね上げてあると、やっぱり排気の音が近い。

「デュルルルルルル～」と流れるような連続した排気音がアップマフラーのおかげでより近くで聞こえて、すぐ耳元で音が鳴っているのではないかと言う感覚になります。

　独特で迫力のある音がバイクの呼吸を感じさせてくれ、走行中の楽しさを一層引き立ててくれました。バイクとの一体感を強く感じることができ、まるでバイクと対話しているかのような感覚が、すごく心地よかったです。

　CL250は、デザイン性、性能、どこをとっても優れていてすごく魅力的に感じた1台。特にスクランブラーとしての機能性は、オンロードでもオフロードでも存分に発揮され、色んなライディングスタイルを楽しむことができそうです。

　また、カスタマイズの幅も広いようで、マフラーやサスペンション、シートやタンクなどなど様々なカスタムパーツが出ていて自分好みにアレンジすることで、さらに愛着が湧きそう！

　ホンダのCL250は、その見た目のかっこよさだけでなく、実用性や乗り心地の良さ、さらには乗る人の楽しさを追求したモデルだと思います。

　試乗を通じて、その魅力を存分に感じることができました。

　◾️主要諸元 CL250

　車名・型式：ホンダ・8BK-MC57
　全長（mm）：2,175
　全幅（mm）：830
　全高（mm）：1,135
　軸距（mm）：1,485
　最低地上高（mm）：165
　シート高（mm）：790
　車両重量（kg）：172
　乗車定員（人）：2
　最小回転半径（m：）2.6
　エンジン型式：MC57E
　エンジン種類：水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
　総排気量（cc）：249
　内径×行程（mm）：76.0×55.0
　圧縮比：10.7
　最高出力（kW［PS］/rpm）：18［24］/8,500
　最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）：23［2.3］/6,250
　燃料供給装置形式：電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
　始動方式：セルフ式
　点火装置形式：フルトランジスタ式バッテリー点火
　潤滑方式：圧送飛沫併用式
　燃料タンク容量（L）：12
　クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング式
　変速機形式：常時噛合式6段リターン
　減速比（1次/2次）：2.807/2.642
　キャスター角（度）：27° 00′
　トレール量（mm）：108
　タイヤ（前）：110/80R19M/C 59H
　タイヤ（後）：150/70R17M/C 69H
　ブレーキ形式（前）：油圧式ディスク（ABS）
　ブレーキ形式（後）：油圧式ディスク（ABS）
　懸架方式懸架方式（前）：テレスコピック式
　懸架方式懸架方式（後）：スイングアーム式
　フレーム形式：ダイヤモンド

　ホンダ「CL250」の価格（税込）は、62万1500円です。