航空宇宙・ガスタービン技術を結集したフラッグシップの系譜

　カワサキモータースは2026年9月16日、自社設計のスーパーチャージャーを搭載するフラッグシップモデル「Ninja H2」および「Ninja H2 CARBON」のモデルチェンジを発表しました。

　日本国内向けにはNinja H2 CARBONを2027年春ごろに発売予定で、国内での同モデル発売は2021年以来、6年ぶりとなります。

　Ninja H2は2015年に初登場したモデルで、川崎重工グループが航空宇宙やガスタービン分野で培ってきた技術を結集し、モーターサイクル専用として完全自社設計されたスーパーチャージャーを搭載しています。

　同モデルには、川崎重工グループの中でも歴史的意義を持つ製品、および卓越したエンジニアリングを誇る製品にのみ与えられる”カワサキリバーマーク”が付与されています。現代のカワサキ製品として初めてこのマークが与えられたのは2015年、クローズドコース専用の「Ninja H2R」と共に登場した際のことです。

　2027年モデルでは排気量998ccの並列4気筒スーパーチャージドエンジンに多数のアップデートを実施しています。インペラと吸気系を再設計したほか、ピストン、シリンダーヘッド、クランクシャフト、カムシャフトも一新。さらにギヤ比をショート化することで、高回転域の伸びやかな加速感を維持しながら、低中回転域での力強いトルク感を磨き上げています。排出ガス性能も向上しています。

　エキゾーストシステムは4-into-1構成を採用し、パイプ径をエンジンの出力特性に合わせて最適化しました。コンパクトなサイレンサーと組み合わせることで、軽量かつコンパクトなレイアウトを実現しています。

　トランスミッションにはMotoGPやF1のレーシングマシンで広く採用されているドッグリングトランスミッションを搭載。ギヤの位置を変えることなく軽量なドッグリング（かみ合わせリング）が移動して変速を行う構造により、シフト操作に必要な力を軽減し、ダイレクトなシフトフィールと素早いシフトチェンジを実現しています。

　車体まわりでは、Ninja H2R向けに開発されたトレリスフレームを踏襲しています。エンジン背面のスイングアームマウンティングプレートがクロスメンバーを不要とし、軽量なフレーム設計に貢献しています。

　フロントブレーキには、Φ330mmのブレンボ製セミフローティングディスクと、カワサキ初採用となるブレンボ製Hypureブレーキキャリパーを装備しました。非対称デザインのキャリパーは高い剛性を保ちながら軽量化を実現し、熱伝導性にも優れています。

　ブレンボ製ラジアルポンプマスターシリンダーとリザーバータンクが無効ストロークを最小限に抑え、レバーを握った瞬間からダイレクトな制動力を引き出します。

　サスペンションはフロントにKYB製AOS-IIレーシングサスペンション、リヤにオーリンズ製TTX36リヤサスペンションを搭載するフルアジャスタブル構成です。

　ボディワークはスーパーチャージドエンジンの性能を余すことなく引き出すべく、空力性能を追求した造形を採用しています。アッパーカウルのチンスポイラーと翼断面形状のミラーステーがダウンフォースを生み出し、高速安定性に貢献しています。ミラーステー後縁にはガーニーフラップも備えています。

　計器盤はアナログタコメーターと高解像度フルカラーTFTディスプレイの組み合わせです。表示タイプ1はスーパーチャージャー用エアダクトのシルエットをモチーフとしたレイアウト、タイプ2は航空機のHUD（ヘッドアップディスプレイ）に着想を得たリーン角・ピッチ角表示とグラフィカルなブースト圧表示を採用し、走行中の車体姿勢を直感的に把握できます。

　電子制御システムでは、KCMF（カワサキコーナリングマネージメントファンクション）、KTRC（カワサキトラクションコントロール）、KLCM（カワサキローンチコントロールモード）、KIBS（カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム）、KQS（カワサキクイックシフター）など多数の機構を搭載しています。

　KTRCは新たに5つのモードから選択可能となりました。最も介入レベルの高いモード5では、雨天やウェットコンディションでのサーキット走行にも対応します。KLCMは発進直後の加速時においてもエンジン回転数の管理を行う機能を追加し、なめらかで安定した発進加速を実現しています。

　新機能として、KTRCとパワーモードを連携させるインテグレーテッドライディングモードを搭載しました。スポーツ、ロード、レインの3つのセッティングとマニュアルから選択できます。またエレクトロニッククルーズコントロールも新たに搭載し、長距離走行時の快適性を向上させています。

　スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」との連携機能も強化され、新たに音声コマンドやナビゲーション機能に対応しています。

　上位グレードのNinja H2 CARBONには、CFRP（カーボンファイバー強化プラスチック）製アッパーカウルを採用しています。外装パーツには微細な傷を自己修復するカワサキ独自のハイリーデュラブルペイントを採用し（カーボンファイバー部品を除く）、フラッグシップにふさわしい外観を長期にわたって維持します。

　ホイールにはカワサキ初となる水転写プリント（ハイドログラフィックプリント）による大胆なグラフィックを施しており、片持ち式スイングアームによって露出度の高いホイール右側面に配置しています。

　純正アクセサリーとして、よりアップライトなライディングポジションを実現するハイハンドルバーも新たにラインナップに加わります。

　なお、価格について現状、未発表となっています。