シリーズに加わったVストローム250SXに期待度MAX

　皆さんこんにちは、高梨はづきです。

　本日は、スズキのクロスオーバーモデル『Vストローム250SX』をお届けしていくよ！

　2年前、Vストローム250に試乗させてもらったときは、とにかく乗りやすくて増車したくなるほど感動したのを覚えているよ。その感動が未だに残っているので、このVストローム250SXにも期待大！

　ちなみに、車名のお尻についているSXのSは「スポーツ」、Xは「クロスオーバー」という意味。キレイに舗装された街中から未舗装の悪路までどんなシーンでも対応してくれるモデルなんだって。

　クロスオーバーモデルとアドベンチャーモデルはどう違うの？ と気になる人に解説すると、オフロードとオンロードどちらも走れる”オフロード寄りがアドベンチャーモデル”で、オンロードとオフロードどちらも走れる”オンロードよりがクロスオーバーモデル”…らしい。わたし調べなので、異議があれば受け入れます！(笑)

まずは見た目から見ていこう！

　カラーリングは3展開(チャンピオンイエロー/パールブレインズオレンジ/グラススパークルブラック)で、今回試乗したカラーはチャンピオンイエローだよ。

　Vストロームシリーズは、やはりイエローカラーが1番かわいくて好き！

そしてVストロームといえば…のクチバシが付いているようなお顔が特徴。同シリーズの兄弟モデルと比べると、このVストローム250SXは「怪鳥」感が割と控えめなお顔立ちだけど、雰囲気は出ているよね。でもわたし的には、鳥というよりもキリンみたいだなぁって思ったの！

　色はもちろんのこと、上から見た時のナックルガードが耳を連想させるでしょ。ミラーがキリンのツノみたいで…なんだかさらに愛おしくなるなぁ。

　タイヤは前輪19インチ、後輪17インチの設定で、250ccと思わせない車格があるね。大径タイヤのおかげで大きく頼もしく思える。無印Vストロームのフロントタイヤ17インチだったのが、SXでは19インチに変わっているので、ここにこのモデルの真髄が詰まっているかもね。乗るのが楽しみ。

　タンク容量は12Lで、タンクもシートも含めて全体的な横幅がスマートに作られているよ。ただやはりキリンのように車高が高いので、低身長のわたし(158cm)は「乗れるかな…」と一瞬身構えちゃう。乗れないことはないはず…！ なのだけど、どうなるだろう？

実際にまたがってみよう！

　シート高835mmと、250ccクラスにしては高め設定だよね。私がまたがる場合には、お尻をずらして着座する形になったよ。

　つま先立ちで支えるのもありだけど、風で少し煽られでもしたら絶対倒してしまう気がする…。横幅はスマートでシートの幅も狭めなので車高は高いけど下に足をスッと下ろせるので、車高が高くてもなんとか乗ることができたよ。足つきに不安がある人は買う前に一度試乗してみることをおすすめするかな。

　Vストローム250SXの車高が何故こんなに高い設定になっているかというと、オフロードもいけるようにしているから。悪路でも走り抜けるよう、走破性を高めているんだね。車重は164kgとアドベンチャーモデルにしては軽いほうだと思うし、押し歩きも楽々に行えるので、日常的に特に困るシーンは少なさそう。シートの高さだけ慣れてしまえば、女性でも扱いやすいバイクだと思うから、乗れるかなって不安な人も安心して欲しいな。