E-Clutchが搭載されていても見た目は意外に「普通」

　皆さん、こんにちは！ バイク好き女優の小野木里奈です。つい最近新年が明けたと思いきや、もうすでに1月後半。時間の流れが早すぎて追いついていませんが、寒さはまだまだ続きそうです。

　ちなみに、先日オーバーパンツデビューをしました！ あの防寒＆防風性能、すごいですね！(笑)　基本的に冬はバイクに乗ることを避けていましたが、オーバーパンツという強い味方に出会ったので、今後は寒い日でもバイクに乗る機会が増えそうです。

　ライダーの皆さんも引き続き、防寒対策をしっかりとして、バイクライフを楽しんでくださいね。
　
　さて、昨年も新型のバイクがたくさん発表され、その中でも世界初の技術である「Honda E-Clutch」に興味津々な私。

　今回はようやく、気になっていたホンダ「CB650R E-Clutch」に試乗する事ができました。本日の『小野木里奈の○○○○○日和』は「試乗日和」です。それでは、いってみましょう！

　全体的な見た目は特に何も違和感を感じない、これまで私が見てきたバイクと同じ。強いていえば、サイドがボコっと飛び出ているエンジンのサイド部分が目につきますが、世界初のクラッチコントロール自動制御システム「Honda E-Clutch」が、まさにここに搭載されているそうです！

　さらに、エンジンからマフラーにかけて伸びる4本のエキゾースパイプ。ちょっとウェーブしている形が厳ついけど、美しい印象でした。

　私が試乗したカラーは「パールディープマットグレー」。カラーリングはシンプルで、その名の通りダークグレーが基調になっています。

　灰色味がかったヴィンテージ感あるゴールドが周りのグレーと馴染み、全体的にとてもまとまりのある色で構成されている印象。こんな色のバイクには、真っ白なトップスに黒のパンツを合わせるか、鮮明な赤色などの服を合わせてもバイクとマッチした格好良い自分を演出できそうな予感がします。

　それでは、恒例の足つきチェックでございます！ 私(身長160cm)が跨ると、シート高は810mmなので両足はつま先立ちになります。

　車両重量は207kgで、タンクが盛り上がって重心もやや上めに感じます。スタンドをはらって車体を起こす時にちょっとだけ、ずっしりと感じました。