ほとんどのバイクは、原付の規定と同じ大きさで作ることができる

　2025年、新基準原付がいよいよ現実となります。国土交通省街路交通施設課は2025年1月16日、都道府県の駐車場政策担当者に、新基準原付の受け入れ促進を要望しました。ただ「新基準の原付」と言えども、サイズ感は排気量125ccクラスのバイクです。「大き過ぎて駐車スペースに入らない車両があるかもしれないので、一律でバイクが駐車できるとは言い切れない」と、一部の地方自治体に根強い懸念があるためです。

　地方自治体が直接・間接的に運営するバイク駐車場は、自転車法に基づき排気量50cc以下のバイクを中心に利用できるスペースとされています。そのため利用規約を「原付」対象とするのではなく、「原付／50cc」として、新基準原付の利用を制限する運用方法が検討されるケースがありました。

　その背景には、道路運送車両法の保安基準で定める原付のサイズ規制が寛容過ぎることがあります。

　道路運送車両法では、排気量（＝出力）と車格（長さ、幅、高さ）の2つの基準に車両区分を定めています。どちらか高いほうの基準を採用します。

　排気量125ccの新基準原付は、排気量を基準にすると第2種原付になってしまうため、2024年11月に実施された保安基準改正で、最高出力が4kW以下に抑えられている場合に限って第1種原付にみなす、と定め直す運用を始めました。

　この時、原付の大きさが議論にならなかったのは、保安基準に定められた原付の大きさが、ほぼすべてのバイクに当てはまるものだったからです。その基準は「長さ2.5m×幅1.3m×高さ2m」です。

　例えば、水冷方式で話題となったハーレーダビッドソン「RH975 ナイトスター」のサイズは長さ2.25m×幅0.83m、シート高0.705mですが、この大型バイクでも、ほぼ原付サイズに収まってしまいます。

　大きさ的にはこのサイズを超えるビッグバイクだけが「軽二輪」（二輪の軽自動車）より大きい「小型二輪」（＝小型自動車）となるのです。