シーンに応じて電動、内燃機走行を切り替え

　ヤマハは、開発中の「SPHEV」（Series Parallel Hybrid Electric Vehicle／シリーズパラレルハイブリッド）搭載のミドルクラススクーターを公開しました。

　ヤマハが公開したハイブリッドスクーターは、エンジンと2基のモーターで構成され、モーターの一つは車輪の駆動、もう一つのモーターはエンジンと直結されていて発電をおこなうSPHEVです。

　発電（モーターの駆動）と走行（車輪駆動）の2つの役割を持つエンジンを搭載する同モデルでは、主に3つの走行モードが可能となっています。

■EV（電動）走行
駆動をオートで切り替えるモードでは、スタートはモーターのみで駆動するEV⾛⾏。
減速時には回⽣ブレーキによってバッテリーが充電されます。

■シリーズハイブリッド走行／エンジンによる走行
走行開始後は、バッテリー残量に応じてエンジンが始動して発電をおこないます。
中速・⾼速域では、動⼒をモーターから、効率の良いエンジンに切り替えて⾛⾏します。

■ブースト走行
アクセル操作に応じて、エンジンでの駆動にモーターの駆動力が加わる、2つの走行モードが可能。
デュアルブースト走行：エンジン＋後輪軸の駆動用モーター
トリプルブースト走行：デュアルブースト走行時から更に加速したい時、発電用モーターも駆動を担うシステム

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　なお、ヤマハによると車体の大きさはコミューターとしての使用を見越して排気量250ccのスクーター「XMAX」と同程度とのことですが、最終的にどのうような姿で登場するのか、期待が高まります。