進化型GRヤリスの日本導入が決定

　2025年4月11日にTOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）が進化型「GRヤリス」を世界初披露し、同日より注文受け付けをスタートしました。発売は5月6日が予定されています。

　GRヤリスは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を通して生まれた、TGRのクルマづくりの象徴となるモデルです。

　2020年9月の発売開始以降も、TGRはGRヤリスを用いてFIA世界ラリー選手権、スーパー耐久シリーズや全日本ラリー選手権など、様々なモータースポーツへの参戦を継続してきました。

　レースやラリーといった極限の環境だからこそ発生するトラブルは、GRヤリスを「もっといいクルマ」へ進化させるチャンスとなるからです。

　車両を限界まで追い込んでくれたドライバーへ「壊してくれてありがとう」を合言葉に、不具合発生時の走行データや操舵フィーリング、壊れた部品にどんな傷や異物がついているか、そしてその原因まで徹底的に追及し、改善を重ねることで、GRヤリスを鍛えてきました。

「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」に終わりはありません。TGRは、今後もGRヤリスでの参戦を通し、多様なドライバーとともに、GRヤリスを継続して進化させていく方針です。

　進化型GRヤリスでは、2024年発表のGRヤリスで初登場したGR-DATの性能にさらに磨きがかけられました。

　2ペダルならではの操作性と、走りの両立を狙い、主にスポーツ走行時のギア段の選択制御に細かな改良を加えることで、性能のレベルアップが図られています。

　さらに、スポーツ走行時のドライバー操作に対する応答性を改良。Dレンジ走行中のパドル操作でダウンシフト可能な車速領域を拡張（2速→1速）、パドル操作から変速開始までの時間を短縮、さらにマニュアルモードではスポーツモード選択時、レッドゾーン付近でのダイレクト感を向上することで、スポーツ走行時の応答性が高められています。

　それらに加え、アクセル全開加速におけるシフトアップタイミングも最適化。エンジン回転数の上昇が遅くなる登坂勾配では、シフトアップタイミングを少し遅らせることでシフトアップ後も高出力を維持します。

　また、「クルマとの一体感の進化」におけるボルトの変更や、その他一部のボルト類の締結トルクアップに合わせて、サスペンションセッティングを再適合。ショックアブソーバーの減衰力を調整することで、コントロールと乗り心地の両立が図られました。

　EPSチューニングでは、ステアリングのリニア感（ステアリングを切った量に対し、1:1で操舵感が得られる感覚）の向上を目指し、プロドライバーの大嶋選手とともに何度も改善が繰り返されています。

　グレードごとに異なる特性が与えられており、RZ“High performance”用は、サーキットを攻め込むことを念頭に、限界域での速さとコントロール性を追求。

　RZ用はワインディングからサーキットまで幅広いシーンで極めて俊敏なGRヤリスのハンドリングパフォーマンスが引き出されています。

　そしてRCグレードにメーカーオプション設定となっていたToyota Safety Senseは、RZ“High performance”、RZと同様に全車標準装備となりました。

　価格(消費税込)は356万円から533万円です。