カブ系3モデル＋スクーター1モデル

　2025年10月16日、ジャパン・モビリティショー開幕を前に、ホンダは原付免許で運転可能な新基準に適合した4モデルを公表しました。

　原付＝排気量50ccを打ち破る排気量125cc時代の原付は、以下の4モデルです。

「Super Cub 110 Lite」

「Super Cub 110 Pro Lite」

「CROSS CUB 110 Lite」

「Dio 110 Lite」

　普通自動二輪（小型限定）免許以上でしか運転できない現行の125ccクラスのモデルを新基準に適合させて、原付免許や普通免許で運転できる「原付クラス」として販売します。

　新基準では、最高出力4kW以下に抑えた排気量125cc以下のエンジンを搭載すること。ホンダは、すでに国内市場に投入されているカブ系と実用スクーターの自動二輪モデルを基本にして、モデル名に「Lite」を付けることで、原付免許で乗れることをアピールします。

　例えば、「Super Cub 110／110 Lite」は、現行の「Super Cub 110／50」が置き換わったモデルです。110と50ではエンジンの排気量の違いでクラス分けされていましたが、新しく発表された110／110 Liteは同じ排気量110ccで、最高出力に違いがあります。エンジン性能をあえて下げることで、原付免許での運転を可能にしているのです。

　新原付（新基準原付）の法令規格上の最高出力の上限は4kW以下ですが、ホンダが「Lite」シリーズとして発売する車両の「最高出力」は次の通りで、従来の排気量50ccの場合、最高出力は「Super Cub 50」では2.7ps／7500rpm、「Dio 50」で2.8ps／8250rpmだったので、従来の50ccバイクよりパワフルなダッシュが期待できます。

「Super Cub 110／110 Pro」＝5.9kW／7500rpm

「Super Cub 110 Lite」＝3.5kW／6000ps

「CROSS CUB 110」＝5.9kW／7500rpm

「CROSS CUB 110 Lite」＝3.5kW／6000ps

「Dio 110」＝6.4kW／7500rpm

「Dio 110 Lite」＝3.7kW／5250rpm

「Super Cub 110 Pro」は、ワイドで頑丈な フロントバスケットや大型リアキャリア、強化サイドスタンドを搭載し、「Super Cub」を新聞配達などのデリバリーに向けに特化したモデルです。

自動二輪クラスの110ccと比較しても数万円高い

　新原付のポイントは、車両は上位モデルと変わらず、エンジンの出力だけが違うことです。これから出てくる新原付のユーザーメリットは、ワンランク上の安全性能が得られることです。

　今回、ホンダから発表された新原付4モデルは、いずれも110ccと50ccの販売実績があり、シート高や車両の長さなど、車格は従来のモデルと同じです。原付免許のユーザーはシート高が低く扱いやすい小さな車体を求めていると言われていますが、この点にも配慮した形です。

　一方で、メーカーからするとワンランク上のモデルに手を加えることになるため、販売価格がこれまでの50cc原付より割高になっています。ユーザーにとってはこれは痛手です。「Lite」シリーズの公表価格（消費税10％込み）は以下の通りです。

「Super Cub 110 Lite」＝34万1000円

「Super Cub 110 Pro Lite」＝38万5000円

「CROSS CUB 110 Lite」＝40万1500円

「Dio 110 Lite」＝23万9800円

　2024年の国内原付市場は約7万台。減少傾向の中でもユーザーの支持を受けてきました。これからの原付クラスは、最高出力規制のかかった排気量125cc以下のエンジン系と、ポテンシャルを秘めた電動系の2つで国内市場が形成されることになります。