最新技術で操る楽しさを追求した新世代ミドルスーパースポーツ

　ヤマハUSA（Yamaha Motor Corporation, USA）は、2026年6月に新型スーパースポーツモデル「YZF-R9」の2027年モデルを発表しました。

　同モデルは、トルクフルな3気筒エンジンを搭載し、最新の電子制御技術と新設計の車体を組み合わせた車両です。

　YZF-R9に搭載されるパワーユニットは、トルクフルな走りと操る楽しさを追求した、排気量888ccの水冷・DOHC・直列3気筒「CP3」エンジンです。軽量・スリム・コンパクトに設計されており、素早い燃焼で高いトルクを発揮しつつ、燃費性能も両立しています。

　また、吸気音と排気音をチューニングするサウンドデザインが施されており、低回転域から高回転域まで、エンジンのキャラクターを感じられる官能的なサウンドを奏でます。

　車体には、アルミ製デルタボックスフレームを採用。ベースとなった2024年モデルの「MT-09」から剛性バランスを調整することで、しなやかさと安定性を両立させています。

　このフレームは、ヤマハのスーパースポーツモデル（YZF-R1／YZF-R6など）史上、最も軽い約9.7kgの単体重量を実現しています。リアフレームとリアアームにはMT-09のコンポーネントを使用し、扱いやすいハンドリングに貢献しています。

　ライディングポジションは、YZF-R7とYZF-R6の中間的な設定とされ、サーキット走行からストリートまで幅広いシーンに対応します。

　フロントカウルにはウイングレットが装備され、高速走行時の安定性を向上。空力性能を示すCd・A値は、ヤマハのスーパースポーツモデルの中で最も空気抵抗が少ないYZF-R6を上回る数値を達成しています。

　足回りには、前後ともに専用セッティングが施されたKYB製サスペンションを採用。フロントには新SDF（Separate Damping force Function）構造、リアには二輪車で世界初となる微低速バルブを備え、滑らかで安定したストロークと接地感に寄与します。

　ブレーキシステムは、フロントにブレンボ製のモノブロックキャリパー「Stylema」とφ320mmの大径ディスクを装備し、強力かつ安定した制動力を発揮します。

　タイヤには、専用開発されたブリヂストン製「BATTLAX RACING STREET RS11」が装着されます。

　電子制御システムも充実しており、車体姿勢を推定する高機能な6軸「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。IMUからの情報に基づき、バンク角を反映したトラクションコントロールシステムやスライドコントロールシステム（SCS）、リフトコントロールシステム（LIF）などがライダーの運転を支援します。これらの介入度は、走行モード「YRC」（Yamaha Ride Control）によって一括、または個別に設定が可能です。

　メーターには、視認性に優れた5インチのフルカラーTFTディスプレイを採用。速度やタコメーターなどの基本情報に加え、好みに合わせて4種類の表示テーマを選択できます。スマートフォンと連携する「Y-Connect」機能も搭載し、メーター上での着信通知や、専用アプリ「Garmin StreetCross」を使用したナビゲーション表示も可能です。

　その他にも、シフトアップ／ダウンに対応するクイックシフターやクルーズコントロールシステム、USB Type-C充電ソケット、任意の速度制限が可能なYVSL（Yamaha variable speed limiter）など、快適性と利便性を高める装備が多数採用されています。

　ブラック基調の「レイブン」、ヤマハを象徴するカラーである「チームヤマハブルー」、ビビッドな印象の「マットファントムブルー／フルオレッド」の3色が用意されたYZF-R9の現地価格は1万2499ドル（日本円で約200万円／2026年6月上旬のレート）となっています。