バッテリーを中心とする新スタイルや航続距離など注目が集まる

　ホンダは2025年11月4日から9日にイタリア・ミラノで開催された「EICMA2025」で、新型電動バイク「WN7」を世界初公開しました。ホンダが推進する次世代BEV戦略の中で、FUN領域向けの電動ネイキッドモデルです。

　アルミ製バッテリーケースを骨格の一部とするフレームレス構造や、最高出力50kWのモーター、9.3kWhバッテリーといった主要スペックが公開され、横一文字のシグネチャーライトをはじめ、独自の構造・造形が採用されています。

　車体中央に配置されたアルミ製バッテリーケースが骨格として機能するフレームレス構造により、バッテリーケースがスタイリングの一部を構成する、従来にないまったく新しいデザインとなっています。

　また、車両の中で大きな比重を占めるバッテリーを中心とした車体構成によって、マスの集中化と軽快なハンドリング、軽量化、そしてスペースレイアウトの自由度が向上され、電動モデルならではの先進的な印象を際立たせています。

「WN7」の公開後、SNS上では早速さまざまな反響が見られました。

　デザイン面については、「電動だからこそ既存の形を捨ててもいい」、「今までのバイク像から離れてもいい」と、これまでのバイク（内燃機関モデル）とは異なるパッケージングへの挑戦に評価する声が見られました。

　一方で、「電動になってもバイクらしさは残してほしい」という保守的な意見も少なくありません。とくに横から見た際のバッテリーケースの存在感が象徴的なためか、「この『箱感』が消えたら買いたい」というコメントもありました。

　また、 航続距離（WMTCモード）140kmについては「街中なら問題なし」、「実用上は120kmあれば使える」というポジティブな意見も目立ちますが、「出力は十分でも距離が足りない」、「高速道路を走ると一気に減る」、「寒い季節だともっと短くなるのでは」といった電動バイクならではの指摘も多く見られます。

　さらに「電動らしさを楽しめる」という視点も見られました。静粛性による景色や音への没入感や、スロットルレスポンスの滑らかさ、回生ブレーキの調整幅など、既存のバイクとは異なる体験を歓迎するコメントも見られ、電動2輪に新しい魅力を感じているユーザーも少なくありません。

　充電の仕様については、「SAで休憩ついでに充電できるなら便利」と好意的に受け止めるユーザーも多いようですが、これもまた「場所によっては充電器が空いていない」、「バイクで待つのはつらい」といった指摘もあり、充電インフラに関する意見も少なくありません。

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「WN7」は2026年春以降に欧州での発売が予定されており、日本市場への導入については未発表です。

　なお、ホンダが2輪車のマザー工場と位置付けている「熊本製作所」（熊本県）で生産され、グローバル市場へ供給されます。

　電動モデルラインナップ拡大を進めるホンダにとっても象徴的な存在として、今後の展開にも注目が集まりそうです。