自社開発の新型WPブレーキシステムを搭載

　KTM Japanは、2026年7月17日に2026年モデルとなる新型「390 DUKE（290デューク）」の国内導入を発表しました。

　従来モデルからエンジン、シャシー、スタイリングを一新したことに加え、2026年モデルでは新たに自社開発のWPブレーキシステムを導入しています。

　2026年モデルの390 DUKEでは、フロントには320 mmのブレーキディスクと新開発の4ピストンラジアルWP FCR4ブレーキキャリパーを、リアには240 mmのブレーキディスクと新開発のシングルピストンWP RCF4キャリパーを装備しています。

　フレームは、スチール製トレリス・メインフレームとアルミダイキャスト製のサブフレームを組み合わせた2ピース構造を採用しています。トリプルツリーおよび最適化されたオフセットは、優れたコントロール性とハンドリング特性をもたらします。

　また、このフレームは軽量なスイングアームと組み合わされ、リアサスペンションを囲むように配置されています。

　リアサスペンション自体はオフセンターにマウントすることで、シート高を下げるとともに、より大きなエアボックスの搭載を可能にしました。低くなったシート高は、安定性やハンドリングを犠牲にすることなく、より多くのライダーに門戸を開くために意図的に設計されたものです。

　エンジンは「LC4c」と名付けられた、軽量コンパクトな水冷4ストロークDOHC単気筒です。総排気量は398.7 ccで、スムーズな加速と軽快な走りを提供します。最高出力は33kW（45 PS）を8,500rpmで、最大トルクは39 Nmを7,000rpmで発生します。

　サスペンションには、WP製の高性能なコンポーネントが装備されています。フロントには伸側と圧側を5段階で調整可能な43 mm WP製APEXオープンカートリッジ・フロントフォークを採用しています。

　リアには伸側とプリロードの調整が可能なスプリットピストン・リアショックアブソーバーを装備し、ライダーのニーズに合わせた精密なハンドリング調整が可能です。

　インストゥルメントパネルには5インチのフルカラーTFTディスプレイが搭載され、各種情報の表示や設定変更が可能です。ライドモードは、デフォルトの「STREET」に加え、悪天候時にスロットルレスポンスを穏やかにする「RAIN」モードを選択できます。

　さらに、サーキット走行向けの「TRACK」モードでは、タコメーター表示が拡大され、ラップタイマーが表示されるなど、ディスプレイ表示が切り替わります。このモードでは、理想的なスタートをサポートするローンチコントロールも使用可能になります。

　標準装備のスーパーモトABSやコーナリングMTC（モーターサイクル・トラクション・コントロール）もディスプレイ上で切り替えが可能です。

　発売は2026年7月を予定しており、価格（消費税10%込）は82万9000円です。