個性的なスタイルで速い・快適・好燃費の“万能ナナハン”登場!!

　排気量750ccクラスでありながら、既存のスポーツバイクとは異なる軽快なイメージを持ち、同時にタフでゴツい存在感も兼ね備えて、1984年に登場したのがホンダ「CBX750ホライゾン」です。

　カテゴリー的にはクールーザーではないアメリカンタイプのスポーツバイクですが、国内では長距離ツーリングを快適に楽しめるバイクとしてリリースされました。

　北米のライダーが好む上半身を立てるアップライトなポジションで、当時の自主規制上限値となる排気量750ccクラスで77PSを発揮するエンジンを搭載し、高速道路ではフロントのビニキカウルが活躍するはずです。

　エンジンはホンダの第3世代「インライン4（並列4気筒）」と呼ばれるコンパクトな空冷DOHCで、数々の新技術が搭載されています。

　しかもその新技術はパワーはもちろん、低燃費やメンテナンスフリー化（もしくは整備が必要になるまでの周期を伸ばす）という全てのユーザーに有効な進化を遂げています。

　それまでのCBエンジンはその時代の精密なメカニズムでしたが、それらを好調に維持するためにはエンジン内部の点検／調整は欠かせません。「CBX750ホライゾン」はバルブのクリアランスやカムチェーンといったエンジン内部の部品が自動調整で、ジェネレーターもブラシレスとなっています。

　さらにドライブチェーンの調整や交換が不要なシャフトドライブ、クラッチレバーの遊びを一定に保つ油圧クラッチも装備しています。最近ではスリッパーと呼ばれるバックトルクリミッター機構まで装備しています。

　このエンジンを搭載するフレームはコンピューターで解析された専用フレームで、メインチューブに極太の角型鋼材を使用しています。エンジンは振動を抑えるためにラバーマウントされ、長距離移動を快適に楽しめる設計となっています。

　デザインに目を向けると、流れるようなラインがトレンドだった時代ですが、カウルと燃料タンク、サイドカバーとシートカウルなどが、独立しながら車体を構成する独特なものです。

　個性を主張する燃料タンクの容量は16Lと控えめですが、5速・6速がオーバードライブとなっており、燃費に優れ航続距離の心配は不要ということでしょう。

　全体的に、赤い塗装以外は飾り気のないアウトドアツールのようなイメージですが、シルバーに黒を差し入れたアルミホイールや、ブラッククロームメッキのマフラーなど、抑えめの化粧が渋い佇まいを演出しています。

　ホンダ「CBX750ホライゾン」に直接の後継車はありませんが、個性的な万能ツアラーは今でも魅力的に見えます。

　ホンダ「CBX750ホライゾン」（1984年型）の当時の販売価格は68万5000円です。

■ホンダ「CBX750 HORIZON」（1984年型）主要諸元
エンジン種類：空冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
総排気量：747cc
最高出力：77PS／9500rpm
最大トルク：6.5kg-m／7500rpm
全長×全幅×全高：2200×780×1195mm
シート高：780mm
始動方式：セルフ
燃料タンク容量：16L
車両重量：231kg
フレーム形式：ダブルクレードル
タイヤサイズ（前）：110／90-18　61H
タイヤサイズ（後）：130／80-16　67H

【取材協力】
ホンダコレクションホール（栃木県／モビリティリゾートもてぎ内）