中村友彦の記事一覧
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ツインエンジンの可能性を大幅に広げたOVシリーズ ～CLASSIC TT-F1を目指して（8）～
2022.07.16鈴鹿のパーツメーカー『OVERレーシングプロジェクツ』創始者である佐藤健正さんは、仲間と共にオリジナルマシン「OV-41」を製作し、海外のクラシックレース「TT-F1」進出を目指します。OVERレーシングがツインエンジンのオリジナルマシンで活躍していた時代を紹介します。
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世界の頂点に立ったOVERレーシング ～CLASSIC TT-F1を目指して（7）～
2022.07.12鈴鹿のパーツメーカー『OVERレーシングプロジェクツ』創始者である佐藤健正さんは、仲間と共にオリジナルマシン「OV-41」を製作し、海外のクラシックレース「TT-F1」進出を目指します。そもそもOVERレーシングの歴史とは？
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思わず2度見するハスクバーナ「スヴァルトピレン401」 その乗り味は兄弟車KTM「390デューク」とは別物!?
2022.07.02ハスクバーナ「SVARTPILEN 401（スヴァルトピレン401）」は、排気量373ccの水冷単気筒エンジンを搭載するネイキッドモデルです。兄弟車であるKTM「390 DUKE（390デューク）」から基本設計を転用していますが、乗り味はだいぶ異なるようです。
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カワサキ「KR1000」をモチーフとする「OV-40」はいかにして生まれたのか？ ～CLASSIC TT-F1を目指して（6）～
2022.06.23鈴鹿のパーツメーカー『OVERレーシングプロジェクツ』創始者である佐藤健正さんは、仲間と共にオリジナルマシン「OV-41」を製作し、海外のクラシックレース「TT-F1」進出を目指します。「OV-41」へ至る「OV-40」について紹介します。
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最新の「モンスター」で感じた、ドゥカティのスタンダードとしての存在意義
2022.06.14イタリアのバイクメーカー「ドゥカティ」を代表するモデルのひとつ「MONSTER（モンスター）」は、アップタイプのバーハンドルやスタンダードなスタイリングが特徴のネイキッドモデルです。第4世代でフルモデルチェンジとなった最新モデルに試乗しました。
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ヤマハ「XJ400Z」用エンジンを搭載する、モリワキZEROの意外な素性 ～CLASSIC TT-F1を目指して（5）～
2022.06.04鈴鹿のパーツメーカー『OVERレーシングプロジェクツ』創始者である佐藤健正さんは、仲間と共にオリジナルマシン「OV-41」を製作し、海外のクラシックレース「TT-F1」進出を目指します。活動のきっかけとなったのは、モリワキZEROのレストアでした。
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活動のきっかけは、モリワキZEROのレストアだった!? ～CLASSIC TT-F1を目指して（4）～
2022.05.24鈴鹿のパーツメーカー『OVERレーシングプロジェクツ』創始者である佐藤健正さんは、仲間と共にオリジナルマシン「OV-41」を製作し、海外のクラシックレース「TT-F1」進出を目指します。そのきっかけとなったのは、モリワキZEROのレストアでした。
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モトグッツィ「V7スペシャル」は新型になっても濃厚な旧車感は健在!! シリーズ最高の運動性能
2022.05.142021年で創業100周年を迎え、現存するイタリア最古のバイクメーカー「モトグッツィ」の「V7 Special」は、排気量853ccの縦置きV型エンジンを搭載し、駆動にはシャフトドライブを採用する大型ネイキッドモデルです。伝統の車体構成を継承する最新型はどのような乗り味なのでしょうか。
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1970～1990年代中盤に開催された「TT-F1」 一体どんなレースだったのか？ ～CLASSIC TT-F1を目指して（3）～
2022.05.12鈴鹿のパーツメーカー『OVERレーシングプロジェクツ』創始者である佐藤健正さんは、仲間と共にオリジナルマシン「OV-41」を製作し、海外のクラシックレース「TT-F1」進出を目指します。そもそもどんなレースなのでしょうか？
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スズキ油冷4気筒を搭載するオリジナルマシン「OV-41」の詳細に迫る ～CLASSIC TT-F1を目指して（2）～
2022.05.06鈴鹿のパーツメーカー『OVERレーシングプロジェクツ』創始者である佐藤健正さんは、仲間と共にオリジナルマシン「OV-41」を製作し、海外のクラシックレース進出を目指します。一体どのようなマシンなのでしょうか。その詳細に迫ります。
