2ストの記事一覧
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公道版ホンダ「NSR」が登場!? グランプリの栄光とレーサーレプリカブームの沸騰
2024.05.271980年代にレーシングマシンとの距離感が最も縮まったモデルが、1986年に発売されたホンダ「NSR250R」です。世界GPでタイトルを獲得したファクトリーマシンとそっくりで、しかも市販レーサー「RS250R」と同時開発された生粋のレーサーレプリカでした。
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ホンダの元祖「ジャイロX」は北の大地が鍛えたヘビーデューティなヤツだった
2024.04.291982年に登場したホンダの「スリーター」シリーズ第2弾となる「ジャイロX」は、ノンスリップデフ機構、低圧ワイドタイヤを装備した、不整地や雪道での走行を可能にしたランドスリーターでした。
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あの「ハチハチ」を再現!! ホンダ「NSR250R」が1／12スケール完成品モデルで新登場
2024.04.24プラモデルやトイホビーなどの老舗玩具メーカー「アオシマ（青島文化教材社）」は、ホンダが1988年に発売した2ストロークエンジンを搭載するスポーツモデル「NSR250R」を1／12スケールの完成品モデルで再現し、2024年9月より発売予定です。
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2ストロークエンジン車は、なぜあまり見かけなくなったのか？
2024.04.22かつて2ストロークエンジンを搭載したバイクは数多くあったものの、現在では、新車で買える2ストバイクはほぼ皆無。では、なぜ2ストロークエンジンを搭載したバイクは市場から姿を消したのでしょうか。
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「第3のクルマ」というイノベーション！ ホンダ「ストリーム」とはどんな乗りもの？
2024.04.081981年にホンダから革新的な乗りもの「ストリーム」が登場しました。「スリーター」と呼ばれる原付の3輪スクーターは、現在の「ジャイロ・アップ」にも採用されるスイング機構を採用した、新感覚の走りを持っていました。
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ホンダのバイク世界生産累計4億台の最初の1台は、1949年に登場した「ドリームD型」だった
2024.02.191949年に本格的バイクの生産を開始したホンダの最初の1台は、排気量98ccのお洒落な「ドリームD型」でした。エンジンも車体も自社で設計開発し、クラッチ操作不要の自動変速、ユーザーフレンドリーな作り込みは、現代まで繋がるホンダのDNAなのでしょうか。
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究極の2ストローク実験エンジンでラリー完走！ 1995年のホンダ「EXP-2」と「AR燃焼」とは？
2024.01.26ホンダは1995年、2ストロークエンジンの低回転域での不整燃焼を解決し、排気ガスのエミッション低減、燃費や操縦性の向上まで叶えた「AR燃焼」技術を導入し、世界で最も過酷なラリーに実験機「EXP-2」で参戦、完走を果たしました。
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1984年にデビューした世界最速の系譜を公道で味わえるホンダ「NS250R」とは
2024.01.151980年代後半に到来したレーサーレプリカブームでは、日本のバイクメーカー各社から意欲的な新車が続々とデビューしました。1984年にホンダが投入した「NS250R」は、「知識と経験を身につけた真のエキスパートライダーのための、2ストロークエキスパートマシン」と紹介される、辛口のロードスポーツでした。
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故障絶無と外観優美を謳ったホンダ初の独自エンジン「A型」ものがたり
2024.01.08終戦まもない浜松に創業した本田技研は、自転車を利用する人達に向けて「取り付けるエンジン」を販売。自転車がバイクに変わる自社開発のエンジンキットが、創業時のホンダを成長させました。
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ホンダ初のエンジンは自転車に搭載!? やがて世界へ飛び出す日本メーカーのはじまり
2024.01.011946年夏、戦争の空襲などで工場を消失した本田宗一郎は、旧陸軍が放出した無線機発電用エンジンに出会います。「これを自転車に載せたら、どれだけの人達が楽になるか」……「本田技術研究所」の看板を掲げ、自転車用補助エンジンを製作して500基を販売。そして自社製エンジンの開発に挑みます。
