WGPの記事一覧
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ヤマハ“V型4気筒”エンジンは1960年代から!! しかも2ストローク125ccクラスで世界チャンピオンに!!
2026.08.061960年代の世界ロードレースGPでは、小排気量クラスの開発競争が最も熱く、沸騰していました。1968年にヤマハが導入した125ccクラスの「RA31A」は、2ストロークV型4気筒エンジンを搭載したスーパーマシンでした。
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ふっくらボディと“白地に赤のライン” 2年連続世界チャンピオンを獲得したヤマハ「RD56」は「グランフリの貴婦人」
2026.04.16ヤマハの世界ロードレースGPへの参戦初期に初優勝に導き、チャンピオンを獲得するなど大活躍した「RD56」（1965年）は、当時少数派だった2ストロークエンジンで劣勢を跳ね返し、その後のGP新時代を切り拓きました。
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当時のファンが熱狂した栄光の「USインターカラー」!! 連続世界チャンピオンを獲得したヤマハ「YZR500」とは
2026.03.05「USインターカラー」と呼ばれ当時のファンを熱狂させたアメリカ・ヤマハのレーシングカラーは、黄色と黒で「スピードブロック」を直線的に描いた「YZR500」の大活躍にありました。
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3年目の挑戦は計画的だった!? 日本人ライダーとして世界GP初優勝!! 高橋国光選手とホンダ「RC162」の軌跡とは
2025.09.161960年にホンダのワークスライダーとなった髙橋国光選手（1940～2022年）は、20歳でホンダ世界GP参戦2年目の派遣ライダーを務め、1961年の西ドイツGPで「RC162」を駆り、日本人ライダーとして世界GP初優勝を記録しました。
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75周年を迎えた2024年のMotoGP。熾烈なチャンピオン争いの歴史は国と国による興亡の物語だった
2024.10.231949年に始まったロードレース世界選手権は、2002年にMotoGPと名を改め、今年で75周年を迎えたが、その歴史は国と国による興亡の物語と言い換えることができるかもしれない。コンストラクターズおよびライダーズチャンピオンを輩出した国の年代による移り変わりを軸に、最高峰2輪レースの系譜に迫る。
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世界を席巻した高回転型多気筒エンジンの原点！ 1959年型ホンダ「RC160」の4気筒DOHCとは
2023.10.23日本のバイクメーカーが技術を競い合う1959年の「浅間火山レース」で、ホンダは2ストロークエンジン優勢の250ccクラスに空冷4ストローク並列4気筒DOHCエンジンのレーシングマシンを送り込みました。“アサマフォア”と呼ばれた「RC160」の活躍とは……。
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ホンダ初の世界GPレーサー「RC142」 手探りで作り上げたマシンが1959年の世界最高峰バイクレースに挑戦!!
2023.09.18ホンダが日本車で初めてロードレース世界選手権（WGP）に挑戦したのが、1959年の「マン島TTレース」です。世界を知らないホンダが作った初めてのレース専用マシン「RC141」はタイムが上がらず苦戦必至。そこへハイパワーDOHC4バルブのシリンダヘッドを搭載したマシンが「RC142」です。
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なぜ60〜70年代に日本のバイクが世界を席巻したのか！？
2023.03.291960年代、日本の二輪メーカー各社は、マン島TTレースをはじめとするモータースポーツの場で、圧倒的な快進撃を見せました。歴史の浅い日本の二輪メーカーは、なぜ世界を席巻できたのでしょうか？
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ホンダ、ロードレース世界選手権で通算800勝達成
2020.10.27ホンダはロードレース世界選手権において、1961年スペイングランプリ125ccクラスでのトム・フィリス選手の初優勝以来、通算勝利数を前人未到の800勝を達成しました。
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MotoGP ゼッケンナンバーよもやま話 その1 見かけなくなった栄光のゼッケン“1”
2020.08.05ロードレース世界選手権（MotoGP）で栄光のゼッケン“1”を見かけなくなり8年。チャンピオン獲得後にゼッケン“1”をつけなくなった理由を最高峰クラスに絞り考察します。
