スズキ「GSX-R1000R」　現行リッタースーパースポーツをあえて“親しみやすさ”で選ぶなら!?

スズキ「GSX-R1000R」（2020年型）100周年記念カラーと筆者（中村友彦）

フロントブレーキはBrembo製4ピストンモノブロックラジアルマウントに直径320mmステンレスフロントディスクをダブルで装備。フロントフォークにはスムーズなストロークと優れたトラクション、吸収性を実現したSHOWA製BFF（Balance Free Frontfork）を搭載

リアブレーキにはNISSIN製シングルピストン。前後とも6本スポークアルミキャストホイールを装備

リアサスペンションにはSHOWA製BFRC lite（Balance Free Rear Cushion lite）を搭載。フロントのBFF同様ピストンが上下に動く時に油圧を均等化する

MotoGPで開発された可変バルブシステムや、MotoGPマシン「GSX-RR」同様の技術が投入された、総排気量999ccの軽量コンパクトな直列4気筒DOHCエンジン

大型ながらマットブラックのマフラー本体やスラッシュカット形状のエンドカバーによりコンパクトな印象を演出

上下に配置されたコンパクトなLEDヘッドライト（上：ロービーム、下：ハイビーム）。LEDポジションランプは左右の吸気ダクト上部に配置

軽量コンパクトなフル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用。豊富な情報量を表示し、6段階に輝度調整が可能。ETC2.0車載器を標準装備

スズキドライブモードセレクター（S-DMS）は、左ハンドルバースイッチにより3つの走行モードから選択、エンジン制御マップの切り替えが可能

スーパースポーツにしては足つき良好。ライバルモデルの中では低い方の825mmのシート高と、シート前方が細く絞られた形状が寄与している

スーパースポーツにしては足つき良好。ライバルモデルの中では低い方の825mmのシート高と、シート前方が細く絞られた形状が寄与している

テールランプやウインカーなどもLEDを採用

“親しみやすさ”で選ぶなら、現行リッタースーパースポーツのなかでは「GSX-R1000R」という中村さん

スズキ「GSX-R1000R」（2020年型）に試乗する筆者（中村友彦）

スズキのリッタースーパースポーツ「GSX-R1000R」には、ライバルモデルの中では“親しみやすさ”を感じるという中村さん

スズキ「GSX-R1000R」（2020年型）100周年記念カラー

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