ホンダのバイクは「CB」だらけ!!　歴代から排気量も種類もさまざまで、わけがわからなくなっている？

4ストローク空冷6気筒エンジンを搭載する「CBX」（1978年登場）

ホンダ独自のネオスポーツカフェ「CB1000R」（2021年型）は排気量998ccの水冷直列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。価格（消費税10％込み）は167万900円

ホンダのスーパースポーツモデルのトップエンドとなる「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」（2021年型）には排気量999ccの水冷直列4気筒DOHC4バルブエンジンが搭載され、最高出力160kW／14500rpmを実現。価格（消費税10％込み）は278万3000円

「CB1000R」共通イメージの「CB125R」（2021年型）は、排気量124ccの水冷単気筒DOHCエンジンを搭載する原付2種のフルサイズロードスポーツモデル。価格（消費税10％込み）は47万3000円

ホンダのロングセラーモデル、排気量399ccの水冷直列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載する「CB400 SUPER FOUR」（2018年型）。価格（消費税10％込み）は88万4000円から

排気量1284ccの水冷直列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載する「CB1300 SUPER BOL D’OL SP」（左）と「CB1300 SUPER BOL D’OL」（左）。価格（消費税10％込み）は204万6000円と167万2000円

ホンダ最後の空冷CBとなった「CB1100 EX Final Edition」は排気量1140ccの空冷直列4気筒エンジンを搭載。価格（消費税10％込み）は136万2900円　※2021年10月25日をもって受注終了

ホンダ最後の空冷CBとなった「CB1100 RS Final Edition」は排気量1140ccの空冷直列4気筒エンジンを搭載。価格（消費税10％込み）は140万3600円　※2021年10月25日をもって受注終了

2021年型で生産終了となり、ホンダ最後の空冷直4、最後の空冷CBとなった「CB1100 EX Final Edition」に試乗する筆者（伊丹孝裕）

排気量1284ccの水冷直列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載する大型バイク「CB1300 SUPER FOUR」（左）と「CB1300 SUPER FOUR SP」（左）。価格（消費税10％込み）は156万2000円と193万6000円

ホンダ初のCBとなる「BENLY CB92 SUPER SPORT」（1959年）は、当時の新車価格が15万5000円だった

排気量736ccの空冷4ストローク並列4気筒OHCエンジンを搭載するホンダ「DREAM CB750 FOUR」（1969年新登場）。当時の価格は38万5000円だった

1983年に登場した「CBR400F」は排気量399ccの空冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。エンジンの回転数に応じて2バルブ作動と4バルブ作動が自動的に切り換わるREV機構を採用。当時の価格は53万9000円だった

ホンダ最後の「空冷CB」と筆者（伊丹孝裕）

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