新設計エンジンと電子制御がもたらす高揚感

　ホンダは、新型フルカウルロードスポーツモデル「CBR400R FOUR E-Clutch」を、9月18日よりHonda Dreamで発売します。　

「400ccクラスの直4フルカウル」に注目が集中

　CBR400R FOUR E-Clutchは、「New Generation Sport “普段使いから得られる高揚感”」を開発コンセプトに掲げ、「走りそのものに集中するシーンで得られる、より一層の充実感」を目指して開発されたモデルです。

　プラットフォームは「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」と共用しながら、よりライディングに集中できるフルカウルモデルとして登場しました。

　スタイリングは、金属を削り出したようなソリッドな面表現と未来的な灯火器のデザインを組み合わせ、最先端マシンの持つ高い性能を表現しています。

　パワーユニットには、新設計された排気量399ccの直列4気筒エンジンを搭載。市街地からワインディング、高速巡航まで、オンロードスポーツに求められるさまざまなシーンで楽しめるエンジン特性を目指しており、最高出力43kW（58PS）／11,500rpmを発揮します。

　スロットルバイワイヤシステム（TBW）の採用に加え、エンジン各部の低フリクション化やバルブ挟み角の狭角化による高圧縮比化を図ることで、より広い回転域でスムーズな出力特性を実現しています。

　吸気系には、左右のヘッドライト下部にツインラムエアダクトを設け、高速域におけるシャープなエンジン回転上昇フィーリングに寄与。

　排気系には、美しい曲線を描く4-2-1エキゾーストパイプを採用し、直列4気筒ならではの伸びのある排気音を演出しています。

　このエンジンに組み合わされるのが、ホンダ独自の電子制御技術「Honda E-Clutch」です。発進、変速、停止といった駆動力が変化するシーンで、ライダーのクラッチレバー操作を必要とせず、最適なクラッチコントロールを自動制御することで、違和感のないスムーズなライディングを実現します。

　TBWとの協調制御により、シフトダウン時には半クラッチ制御とエンジン回転数制御を組み合わせ、変速ショックを低減。また、急減速時や路面の段差などでリアタイヤが跳ねる可能性を検知した際には、半クラッチ制御が介入し、安定感のある車体挙動に寄与します。

　車体は、新設計の鋼管ダイヤモンド式フレームを採用。各部位の軽量化と配置の最適化により、マスの集中化を図っています。

　ライディングポジションは、よりスポーティなライディングを重視した前傾姿勢とし、ワインディングなどでの車体との高い一体感に貢献。

　サスペンションは、フロントに倒立カートリッジタイプ、リアにプロリンク式サスペンションを採用し、快適性とスポーティな走行性能を両立させています。

　装備面では、豊富な情報を見やすく表示する5インチフルカラーTFT液晶メーターを搭載。車両とスマートフォンを連携させる「Honda RoadSync」も標準装備し、ハンドルのセレクトスイッチや別売りのヘッドセットで音楽再生やナビゲーションなどのアプリ操作が可能です。

　また、ライダーの好みや路面状況に合わせて出力特性を選択できるライディングモードも備えています。

　カラーバリエーションは、無機質で未来的な印象の「ベータシルバーメタリック」と、フルカウルのシルエットを強調し迫力ある印象を与える「マットバリスティックブラックメタリック」の2色を設定。それぞれのカラーリングで専用のグラフィックが採用されています。

　国内の年間販売計画台数は2500台で、価格（消費税10%込）は119万9000円です。