1100ccの大型クルーザーなのに、扱いやすくて楽しいホンダのレブル1100DCTに乗ってみました！「夜道雪のちょっと寄り道」

長時間走行でもまったく問題のない乗り味

ハンドル左側には、走行モードの切り替えやグリップヒーターなどのスイッチを配置

オートマチック機構を搭載したホンダの「レブル1100DCT」

水冷4ストロークOHC４バルブ直列2気筒エンジン搭載

DCT搭載モデルには、シフトペダルは装備されていません

オートマチック機構を搭載したホンダの「レブル1100DCT」

レブルシリーズの中で一番大排気量のモデル「レブル1100DCT」に試乗します

イグニッションキーの位置もサドル下にあってロマンがある

身長155cmの私が、両足のカカトまで足がつく

足つきべったりだから、230kgの車体重量も全然気にならない

右のハンドコントロールでマニュアル設定にもできる

スロットルを開けていくと、「カチッ」という音と一緒に勝手にシフトアップしてくれる

レブル1100DCTは、スポーツ性のある走りでもしっかり楽しませてくれる

「重たくてデカイ鉄の塊」みたいなイメージは全部捨てて、むしろ初心者の方にこそ乗ってみて欲しい

HONDA Rebel 1100 Dual Clutch Transmission（レブル1100 DCT）

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