ホンダ「スーパーカブ110」がモデルチェンジ　上質な走りと伝統のスタイル、充実感に満ちた存在へと進化していた

シート高738mmのホンダ「スーパーカブ110」（2022年型）と筆者（松井勉／身長183cm）

先代から変わらずキュートな印象のヘッドライトにはLEDが採用された

アナログでシンプルなスピードメーターの下には液晶ディスプレイが追加され、ギアポジションや燃料計のほか、切替式で時計や走行距離、平均燃費などが表示される仕様になった

先代のワイヤースポークホイールから前後キャストホイールに変更され、チューブレスタイヤを装備する

後方へ真っ直ぐ伸びる細く長いマフラーから聞こえる排気音は非常に静かなもの。リアホイールには従来通りドラムブレーキを装備

最新の排出ガス規制に対応した新エンジンは排気量109ccの空冷4ストロークOHC単気筒

シフトチェンジはスーパーカブではおなじみのシーソーペダルを踏む方式。停車時のみロータリー式となる4段リターン式で左手のクラッチ操作は不要

シートの座り心地いたって快適

シートを前方へ跳ね上げると容量4.1リットルの燃料タンク給油口にアクセスする

スクーターのようなシート下収納は無く、車体左側リアサスペンション付近にヘルメットホルダーを装備

積載性抜群の大型リアキャリア。別売りで「ピリオンシート」を装着すれば2人乗りも快適に

スイングアームには角断面パイプフレームを採用。ドライブチェーンを覆うケースもスーパーカブならではの装備

2022年型でモデルチェンジし、2022年4月14日に発売されたホンダ「スーパーカブ110」カラー：バージンベージュ

ホンダ「スーパーカブ110」（2022年型）に試乗する筆者（松井勉）

2022年型でモデルチェンジし、2022年4月14日に発売されたホンダ「スーパーカブ110」カラー：バージンベージュ

前輪ディスクブレーキを標準装備し、フロントのみに作用するABSを採用

上質な乗り味が感じられる新型。ビジネスバイクでありながら趣味性の魅力も併せ持つ乗り物だと再確認

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