国民的人気のダートラで栄光に輝くインディアン　「FTR」の血統を受け継ぐロードスポーツ「FTR S」にあらためて試乗!!

インディアンモーターサイクル「FTR S」（2022年型）と筆者（青木タカオ）

インディアンモーターサイクル「FTR S」（2022年型）

インディアンモーターサイクル「FTR S」（2022年型）

丸型ヘッドライトにはLEDを採用

アップライトなライディングポジションとなるハンドルバー

各種電子制御システムを表示・選択するメーターには4.3インチのタッチスクリーンを装備

排気量1203ccの水冷Vツインエンジンを搭載

フロントブレーキにはブレンボ製4ピストンラジアルマウントキャリパー＋大径320mmローターを採用

リアブレーキもブレンボ製。片押しシングルピストンキャリパーを装備

フラットトラックレーサーを思わせる形状のシート。後端がテールエンドとなっている

テールエンドを大胆にカットした軽快な車体に、右2本出しマフラーが跳ね上げられて配置され、スタイリッシュな見た目を演出

インディアンモーターサイクル「FTR S」（2022年型）

インディアンモーターサイクル「FTR S」（2022年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

インディアンモーターサイクル「FTR S」（2022年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

インディアンモーターサイクル「FTR S」（2022年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

インディアンモーターサイクルのフラットトラックレーサー「FTR750」

シート高780mmの車体に身長175cmの筆者（青木タカオ）がまたがった状態

インディアンモーターサイクル「FTR S」（2022年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

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