歴代から安定の信頼感　進化したピレリ新型「ディアブロスーパーコルサV4」シリーズをオススメできる理由

ピレリ新型タイヤ「ディアブロスーパーコルサV4」シリーズを体験した筆者（伊丹孝裕／左）

SC1／SC2／SC3という3種類のコンパウンドをフロントとリアそれぞれにラインナップ。用途やシチュエーションに応じて使い分けられるようになっている

ピレリ新型タイヤ「DIABLO SUPERCORSA V4 SC」を装着したBMW Motorrad「S 1000 RR」でフィリップアイランドのサーキットを走る筆者（伊丹孝裕）

ピレリ新型タイヤ「DIABLO SUPERCORSA V4 SC」を装着したBMW Motorrad「S 1000 RR」でフィリップアイランドのサーキットを走る筆者（伊丹孝裕）

ピレリ新型タイヤ「DIABLO SUPERCORSA V4 SC」を装着したBMW Motorrad「S 1000 RR」でフィリップアイランドのサーキットを走る筆者（伊丹孝裕）

フィリップアイランド（オーストラリア）で行われたピレリ新作タイヤのテスト走行に参加

ピレリ新型タイヤ「DIABLO SUPERCORSA V4 SC」を装着したBMW Motorrad「S 1000 RR」でフィリップアイランドのサーキットを走る筆者（伊丹孝裕）

ピレリ新型タイヤ「DIABLO SUPERCORSA V4 SC」は、サーキットでラップタイムを「削る」ために開発された「溝付き」タイヤ

ピレリ新型タイヤ「DIABLO SUPERCORSA V4 SC」はバイクのパフォーマンスを最大限に引き出し、ライディングの質を高めてくれる

トレッドデザインやプロファイルは共通の「SC」（写真左）と「SP」（写真右）だが、コンパウンドレイアウトはまったくの別物

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