ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」試乗最新クルーザーは上半期に乗ったニューモデルで最高の仕上がりだった！

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」ツアラーモデル

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」ツアラーモデル

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」ツアラーモデル

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」ツアラーモデル

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」ツアラーモデル

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」ツアラーモデルに乗る筆者（伊丹孝裕）

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」ツアラーモデルと筆者（伊丹孝裕）

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」に搭載された648ccの空冷４ストローク並列２気筒エンジン。あらゆる回転域で上質なフィーリングを生み出します

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」ツアラーモデルに乗る筆者（伊丹孝裕）

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」ツアラーモデル

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」ツアラーモデルに乗る筆者（伊丹孝裕）。車体後部にどかっと着座し、いい意味でなりゆきに任せて走ることができます

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」のクラッチレバー位置調整機構。最短距離に設定しても離れ気味なのが気になるところでした

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」。100万円を切る価格で簡易型のナビゲーションシステム「トリッパー」も標準装備されています

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」ツアラーモデル

ロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」ツアラーモデルと筆者（伊丹孝裕）。身長174cmの筆者がまたぐとご覧のようなポジションになります

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