ディスクローターの「穴」は何のため？　いまどきのバイクは穴開きディスクが主流だが

ヤマハのオフロード競技車両「YZ250F」（2024年型）

ホンダのMotoGPマシン「RC213V」（2022年、マルク・マルケス車）

ホンダ「ドリームCB750FOUR」（1969年）

現行バイクは穴開きディスクが一般的。写真はスズキ「GSX-8S」のフロントブレーキ

スズキ「GSX-8S」

現行バイクは穴開きディスクが一般的。写真はヤマハの原付2種MTモデル「XSR125」のフロントブレーキ

ヤマハの原付2種MTモデル「XSR125」

ホンダの大型アドベンチャーモデル「CRF1100Lアフリカツイン」シリーズはウェーブディスクを装備

現行バイクは穴開きディスクが一般的。写真はヤマハのオートマチックスポーツ「TMAX560 TECH MAX」のリアブレーキ

ヤマハ「TMAX560 TECH MAX」（2023年型）

市販量産バイクで初めて油圧式ディスクブレーキを装備したのは1969年に発売されたホンダ「ドリームCB750FOUR」だった。当時のディスクローターには穴が開いていない

ホンダのMotoGPマシン「RC213V」のカーボン製ディスクローターは軽量で発熱に強いため、ディスクローターに穴はない

ホンダの大型アドベンチャーモデル「CRF1100Lアフリカツイン」シリーズはウェーブディスクを装備する

ヤマハのオフロード競技車両「YZ250F」（2024年型）のディスクローター

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