一体なぜ？ホンダが「E-Clutch」や「DCT」などでMT仕様をクラッチ操作不要化する理由とは

イタリアミラノで開催されたEICMA2023でホンダが世界初公開したライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とする技術「E-Clutch（イークラッチ）」。手動でのクラッチ操作も可能です

イタリアミラノで開催されたEICMA2023でホンダが世界初公開したライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とする技術「E-Clutch（イークラッチ）」。手動でのクラッチ操作も可能です

イタリアミラノで開催されたEICMA2023でホンダが世界初公開したライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とする技術「E-Clutch（イークラッチ）」。手動でのクラッチ操作も可能です

イタリアミラノで開催されたEICMA2023でホンダが世界初公開したライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とする技術「E-Clutch（イークラッチ）」。手動でのクラッチ操作も可能です

イタリアミラノで開催されたEICMA2023でホンダが世界初公開したライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とする技術「E-Clutch（イークラッチ）」。手動でのクラッチ操作も可能です

イタリアミラノで開催されたEICMA2023でホンダが世界初公開したライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とする技術「E-Clutch（イークラッチ）」。手動でのクラッチ操作も可能です

イタリアミラノで開催されたEICMA2023でホンダが世界初公開したライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とする技術「E-Clutch（イークラッチ）」。手動でのクラッチ操作も可能です

E-Clutch（イークラッチ）搭載モデルも用意されるホンダ「CBR650R」

イタリアミラノで開催されたEICMA2023でホンダが世界初公開したライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とする技術「E-Clutch（イークラッチ）」。手動でのクラッチ操作も可能です

E-Clutch（イークラッチ）が搭載されたホンダ「CB650R」

デュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)が搭載されたホンダ「レブル1100T DCT」

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