スズキ新型「GSX-S1000GX」の相手は世界。スズキが出したクロスオーバーへの解答

スズキ「GSX-S1000GX」（2024年型）と筆者（松井勉）

シート高810mmの車体に身長183cmの筆者（松井勉）がまたがった状態

縦2灯のモノフォーカスタイプのLEDヘッドランプと、その左右にLEDポジションランプを配置

フローティングマウントのワイドで手前に寄せられたハンドルバーはアップライトな乗車姿勢を形成。ウインドスクリーンは取り付け位置により3段階に調整可能。燃料タンク容量は19L

視認性抜群の6.5インチフルカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイ

ETC2.0車載器を標準装備。メーターパネルの左下にインジケーターが表示される。写真左が使用不可（ETCカード未挿入）、右が使用可能を示している

前後分割タイプのシート。座り心地良好

リアシート下にETC2.0車載器を搭載する

LEDリアコンビネーションランプ（テール／ストップ）にはクリアレンズを採用。蜂の巣のようなリフレクターが目立つ。前後ウインカーもLEDを採用する

フロントブレーキはラジアルマウントのブレンボ製4ピストンキャリパーとダブルディスクの組み合わせ

リアブレーキはNISSIN製片押しシングルピストンを装備

スズキ「GSX-S1000GX」（2024年型）カラー：パールマットシャドーグリーン

スズキ「GSX-S1000GX」（2024年型）カラー：パールマットシャドーグリーン

スズキ「GSX-S1000GX」（2024年型）カラー：パールマットシャドーグリーン

スズキ「GSX-S1000GX」（2024年型）に試乗する筆者（松井勉）

スズキ「GSX-S1000GX」（2024年型）車体色は写真のパールマットシャドーグリーンのほか、トリトンブルーメタリックとグラススパークルブラックの全3種類

直4エンジンユニットにツーリングの快適性と力強さをあらためて実感。電子制御サスペンションの充実したモード設定により、お好みの乗り心地を選択できる

排気量998ccの水冷直列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。双方向クイックシフトシステム標準装備し、クラッチ操作なしでシフトアップ／ダウンが可能

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