ゆったり走行が魅力の一台！ホンダの原付二種レジャーモデル「CT125・ハンターカブ」徹底解剖

前後輪のディスクブレーキを装備し、フロントに1チャンネルABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を装備する

機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーターを装備

左サイドカバーの位置に設置されたエアクリーナーからのびる吸気ダクトは、リアキャリア脇までのばし、走行時のホコリや水の進入を防いでくれる

最高出力は8.8馬力、最大トルクは11Nmとなっており、中低速時のトルクが増強されたことで、積載時や登板時に力強い走りを可能とし、発進時や中速域の加速力も増している

オフロードでの使い勝手を想定したデザインに仕上がっている

1963年に発表された「CT200 TRAIL90」

1968年に発表された「CT50」

1981年に発表された「CT110」

2020年6月にデビューしたホンダの原付二種レジャーモデル「CT125・ハンターカブ」

1963年に発売された「ハンターカブ C105H」

スーパーカブC125がベースの、最高出力は8.8馬力を発揮する空冷4サイクル単気筒OHC2バルブのエンジンを搭載

ハンターカブを象徴するアップマフラーを装備

ヘッドライトなど、すべての灯火類にLEDが採用されている

ハンターカブは、ノーマルでも十分に完成度の高いバイクですが、カスタムパーツも多く販売されている

普段使いでの買い物や通勤などでも、大きなリアキャリアと申し分ない機動力で、大活躍することは間違いない

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