ホンダ「CT125・ハンターカブ」はどんなバイク？

　ホンダを代表するバイクのひとつに、「スーパーカブ」があります。その派生モデルであり、2020年6月にデビューした「CT125・ハンターカブ」は、原付二種クラスのアウトドアレジャー向けに開発されたモデルです。近年のアウトドアブームの影響もあり大きな注目を集め、発売開始前からバックオーダーを抱えるほどの人気になりました。

　このハンターカブは、「スーパーカブ C125」をベースに設計され、1981年に発売された「CT110」のデザインとコンセプトを忠実に再現して作られています。

　 ハンターカブの歴史は古く、1958年の初代スーパーカブである「スーパーカブ C100 」をベースに、1961年3月にアメリカで発売されたレジャー仕様の「CA100T トレール50」がルーツとなっています。

　そして、同年11月に日本でも、このCA100Tをベースに55ccのエンジンを搭載した、「ハンターカブ C105H」が発売されました。ちなみにC105Hが、初めてハンターカブの名がついたモデルとなっています。

　さらに、1964年には海外市場向けに「スーパーカブ C200」をベースとした、87㏄のパワフルなエンジンを積んだ「CT200 トレール90」が発売されました。このCT200には、後のCT110から現行のクロスカブ、ハンターカブまで長きに渡り受け継がれている、17インチタイヤが採用されています。

　その後1968年に、国内仕様でC105Hの後継モデルといえる「CT50」が発売されました。国内モデルとして初の副変速機を採用し、坂道やダートでの走行性能を高めています。正式名称は「ホンダCT50」であり、このモデルからハンターカブの名称が外されています。

ホンダ「CT125・ハンターカブ」の走行性能は？

　現行のハンターカブは、CT110のデザインとコンセプトを受け継ぎ、オフロードの走破性を重視して設計されています。また、スーパーカブC125がベースの、空冷4サイクル単気筒OHC2バルブのエンジンが搭載されているのも特徴のひとつです。

　最高出力は8.8馬力、最大トルクは11Nmとなっており、中低速時のトルクが増強されたことで、積載時や登板時に力強い走りを可能にしているほか、発進時や中速域の加速力も増しています。その結果、不整地路での走行にも耐えうる、本格オフロードバイクに仕上がっています。

　一方で、街中でも十分快適に乗れるように仕上げられているのも特徴です。幹線道路などでもクルマの流れにスムーズに乗ることができ、時速80キロまでなら気持ちよく走行できる一台といえます。

　また、ブレーキは前後ディスク式を採用しており、前輪のみ1チャンネルABSを搭載し、しっかりとした制動力を確保しています。

ホンダ「CT125・ハンターカブ」のデザインに注目

「CT125・ハンターカブ」は、オフロードでの使い勝手を想定したデザインに仕上がっており、スーパーカブシリーズの中では大柄で存在感があります。

　中でもひときわ目立つのが、ハンターカブを象徴するアップマフラーです。ヒートガードにプロテクターを備え、デザイン性だけでなく安全性と快適性も両立させています。

　さらに、左サイドカバーの位置に設置されたエアクリーナーからのびる吸気ダクトは、リアキャリア脇までのばし、走行時のホコリや水の進入を防いでくれます。

　その他にも、スチール製の専用大型キャリアを標準装備し、日常の使い勝手からアウトドア用途まで幅広く活躍できる仕様となっています。

　また、ヘッドライトをはじめとした、すべての灯火類にLEDが採用されているのもポイントです。メーターパネルはラウンド型のデジタル表示で、必要最低限の機能がシンプルにまとめられており、レトロな雰囲気の中にも、最新の技術を盛り込んだ使いやすいデザインとなっています。

　シート高は800mm、カブシリーズでは一番高くなっており、身長の低い女性などは足つき性は少し悪いかもしれません。