日本人の好みにマッチしそう!?　トライアンフのモダンクラシック「スピード400」とは

トライアンフ新型「SPEED 400」（2024年型）と筆者（中村友彦）

身長182cmの筆者（中村友彦）がシート高790mmの車体に跨った状態

丸型ヘッドライトやウインカーをはじめ灯火類はすべてLEDを採用。写真はハイビーム（丸の下半分が点灯）とハザードランプを点灯した状態

バーエンドミラーによってさらに幅広く感じるハンドルバー。スイッチボックスもじつにシンプル

大きな指針式のスピードメーターと液晶デジタルパネルが一体型のメーターパネル。文字盤に各種インジケーターを装備し、タコメーターはデジタル表示。ギアポジションインジケーターも大きめ

丸みを帯びた燃料タンクは容量13Lを確保

前後一体型のシート。シート高は800mm以下の790mmで、単気筒エンジンのため車幅もコンパクトで足も下ろしやすい

後方からの視認性も良好なテールランプ。写真はブレーキランプとハザードランプを点灯させた状態

新開発となる排気量398.15ccの水冷単気筒DOHC4バルブエンジン。シリンダーヘッドには空冷エンジンのようなフィン、フレームに沿わせて目立たないよう配置したラジエーターなどデザインも凝っている

後方上部へ跳ね上がったサイレンサーやエキゾーストパイプはステンレス製。ドライブチェーンは車体右側にレイアウトされている

倒立フロントフォークにはラジアルマウントされた対向4ピストンキャリパーとφ300mmのシングルディスクの組み合わせ。ホイールサイズは17インチ

片押しシングルピストンのリアブレーキにはφ230mmのブレーキディスクをセット。ホイールサイズは17インチ

トライアンフ「SPEED 400」（2024年型）

トライアンフ「SPEED 400」（2024年型）

トライアンフ「SPEED 400」（2024年型）

トライアンフ新型「SPEED 400」（2024年型）に試乗する筆者（中村友彦）

1954～1968年に販売された「T20タイガーカブ」シリーズは、当時のトライアンフの主力機種だった500／650ccツインの弟分という雰囲気。スタンダードに加えてスポーツ仕様やトライアル仕様も併売された

モダンクラシックなスタイルながら、400ccクラスのスポーツシングルモデルとして過不足無い走行フィーリングだと実感

トライアンフ新型「SPEED 400」（2024年型）

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