スポークホイールはキャストホイールより軽い？

ワイヤースポークホイールとキャストホイール、どっちが軽い？

英国のトライアンフが1902年に制作したバイクの第1号車。ワイヤースポークホイールを履いている

カワサキ「Z900LTD」（1976年）はアメリカのリンカーン工場で生産され、モーリス社製のキャストホイールを装備した

ヤマハ「XS750 Special」（1978年）のスポークホイール仕様

ヤマハ「XS750 Special」（1978年）のキャストホイール仕様。当初はチューブタイヤ仕様で、1980年モデルでチューブレスタイヤを採用した

ジャンプからの着地のショックを吸収するなど、オフロード走行にはスポークホイールのメリットが生かされる。オフロードに特化すれば構造的にも軽量に作れる

クロススポークを採用するホンダ「CRF1100L Africa Twin」

ヤマハ「YZF-R1」が装備する、非常に軽量なマグネシウム製の鋳造ホイール

マグネシウム製鋳造ホイールを履くヤマハ「YZF-R1」

オフロードバイクが履くワイヤースポークホイールは、いかにも軽そうに見える。画像はホンダ「CRF250L」

ホンダ「GL500」（1977年）は、ホンダ独自の「コムスターホイール」を履き、世界で初めてバイク用チューブレスタイヤを装着した

パンク時の安全性を高めるチューブレスタイヤを装着できる「クロススポーク」のワイヤースポークホイール。画像はホンダ「CRF1100Lアフリカツイン」

カワサキ「MEGURO K3」のような、クラシックなスタイルにはワイヤースポークが良く似合う

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