ディスクブレーキの「フローティングディスク」ってナニ？

ブレーキをかけると摩擦熱でディスクローターが発熱するが、外周の方が高温になり熱膨張が大きく、内側の方が温度が低いため熱膨張が少ない

ブレーキの摩擦熱でディスクローターが歪んで反り返ると、ブレーキパッド（＝ブレーキピストン）を押し広げてしまう

フローティングディスクを装備するヤマハのワークスマシン「YZR500」（1985年型のOW81）

油圧式ディスクブレーキの概念図

1枚モノの「ソリッドディスク」。画像はヤマハ「XSR125」のフロントブレーキ

「ソリッドディスク」を装備するヤマハ「XSR125」

インナーディスクとアウターディスクに分割された「フローティングディスク」。それぞれを繋ぐ丸いピンは「フローティングピン」と呼ばれる

フローティングディスクの概念図。摩擦熱でディスクローターが反り返った分をフローティングピンが吸収してくれる。

1985年発売のヤマハ「TZR250」は、ワークスマシン「YZR500」（1985年型のOW81）と同径のφ320mmのフローティングディスクローターを装備した

左から、フローティングピン部分の可動量が多い「フルフローティング」、ピンに波型のウェーブワッシャ等を嵌めて可動量を制限した「セミフローティング」、見た目はフローティングだがほとんど動かない「フローティング風のリジットディスク」

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