スズキ独自の「油冷エンジン」ってナニ？　どこがスゴイの？

スズキ独自の「油冷エンジン」を搭載した「GSX-R750」（1985年）

「GSX-R1100」をベースに、排気量を1156ccに拡大した油冷エンジンを搭載する「GSF1200」（1995年）

「GSF1200」と同一のフレームに「GSX-R750」ベースの油冷エンジンを搭載した「GSF750」（1996年）

400ccクラスで唯一の油冷エンジン搭載車「Inazuma（イナズマ）」（1997年）

「イナズマ（400）」とほぼ同じサイズの車体に、排気量1156ccの油冷エンジンを搭載する「イナズマ1200」（1998年）

「GSF1200」の後継モデルとなる、油冷エンジンを搭載した「バンディット1200」（2000年）

1980年代の耐久レーサーをモチーフにした「GS1200SS」（2001年）も油冷エンジンを搭載

「GSX-R750」は、1991年モデル（写真）が油冷エンジン最終モデルとなる

油冷エンジンを搭載するスズキ「ジクサーSF250」

油冷エンジンを搭載するスズキ「ジクサー250」

軽量・コンパクトな油冷単気筒エンジンを搭載するスズキ「Vストローム250SX」

「Vストローム250SX」が搭載する、排気量249ccの油冷単気筒SOHC4バルブエンジン

「GSX-R750」（1985年）が搭載した、スズキ独自の油冷エンジン

エンジンの燃焼室に1気筒当たり2本のノズルからエンジンオイルを勢い良く吹き付け、温度境界層を破壊することで効率的にエンジンを冷却

油冷エンジン最大排気量を誇る「GSX1400」（2001年）

「SOCS（スズキ・オイル・クーリング・システム）」を採用する新型油冷エンジン

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