オフロード性能に全振り!? BMWモトラッドが推す、ある意味「GS」の真髄「F 900 GS」を体験!!

BMW Motorrad新型「F 900 GS」（2024年モデル）と筆者（松井勉）

身長183cmの筆者（松井勉）がシート高835mmの車体にまたがった状態（ローシート装着車）

先代とは雰囲気をガラリと変えてきたフロントマスク。LEDヘッドライトより上にはエンデューロ向けのウインドスクリーンを装備

ライザーによって高い位置にセットされたハンドルバー。グリップヒーター、ハンドプロテクター標準装備。キーレスのためキーシリンダーは存在しない。コックピットには6.5インチTFTディスプレイ、ナビホルダー標準装備

ハンドル左スイッチボックス。回転とクリックで操作するマルチコントローラーのほか、クルーズコントロールなど各種スイッチを配置

SHOWA製フルアジャスタブル倒立式テレスコピック・フォーク装備

容量14.5Lの燃料タンクはプラスチック製で軽量化。左右のエッジはスタンディングポジションの際に膝まわりに干渉する印象

前後一体型のベンチシート（写真はローシート）

大胆なデザインのリアセクションは軽量化と車体スタイリングの軽快さに貢献している。テール／ストップランプはウインカーと一体型

水冷並列2気筒DOHC4バルブエンジン搭載。アルミニウム製エンジンガード標準装備（車体色によって異なる）

ブレーキペダルはスタンディングポジションで踏みやすいよう2段階で高さ調整が可能

ギアシフトアシスタント（クイックシフター）標準装備。シフトペダルの先端も高さ調整可能

フロント21インチのクロススポークホイール（チューブレスタイヤ対応）にブレンボ製片押し2ピストンキャリパーとダブルディスクを装備

リア17インチのクロススポークホイール（チューブレスタイヤ対応）にブレンボ製片押しシングルピストンキャリパーを装備

リアサスペンションは手動でスプリングプリロード油圧調整式、リバウンドダンピング調整式

リアサスペンションは手動でスプリングプリロード油圧調整式、リバウンドダンピング調整式

BMW Motorrad新型「F 900 GS」（2024年モデル）に試乗する筆者（松井勉）

BMW Motorrad新型「F 900 GS」（2024年モデル）に試乗する筆者（松井勉）

BMW Motorrad新型「F 900 GS」（2024年モデル）

BMW Motorrad新型「F 900 GS」（2024年モデル）

BMW Motorrad新型「F 900 GS」（2024年モデル）

BMW Motorrad新型「F 900 GS」（2024年モデル）に試乗する筆者（松井勉）

BMW Motorrad新型「F 900 GS」（2024年モデル）カラー：ライト・ホワイト / レーシング・ブルー・メタリック / レーシング・レッド

アスファルト路面でも楽しめる走り。ロードセクションでの性能の高さを実感

これまで以上にオフロード性能に振り切った新型「F 900 GS」には、ある意味「GS」の真髄を感じる

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