「プリロード」を調整してもスプリングは「硬く」も「柔らかく」もならない!?

1972年に発売されたカワサキ「900Super4」（通称：Z1）にもプリロードアジャスターが装備されている

ホンダ「CT125・ハンターカブ」のリアサスペンションにもプリロードアジャスターが装備されている

ホンダ「CT125・ハンターカブ」は、2022年12月のマイナーチェンジでリアサスペンションにプリロードアジャスターを装備

カワサキ「メグロK3」のリアサスペンションにもプリロードアジャスターが装備されている

カワサキが2021年に発売した「メグロK3」（画像は2025年モデル）にもプリロードアジャスターが装備されている

ホンダ「CB1300 SUPER FOUR SP」のオーリンズ製リアサスペンションには、無段階で調整できるプリロードアジャスターを装備

ホンダ「CB1300 SUPER FOUR SP」

スズキ「V-STROM 800DE」は、工具不要で手で回して簡単にプリロードを調整できる油圧式プリロードアジャスターを装備

スズキ「V-STROM 800DE」

カワサキ「Ninja 1000SX」は、工具不要で手で回して簡単にプリロードを調整できる油圧式プリロードアジャスターを装備

カワサキ「Ninja 1000SX」

1972年に発売されたカワサキ「900Super4」（通称：Z1）のリアサスペンションには「プリロードアジャスター」が装備されている

スプリングの硬さ（反発力＝バネレート）は、材質とスプリング全体の直径、線の太さとピッチによって決まる。

ライダーの体重や、ひとり乗りとタンデムではサスペンションに加わる荷重が異なり、沈み込む量も変化する

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