カワサキといえば「ライムグリーン」！　の、イメージだけど……昔は「赤」だった!?

もはやカワサキと言えばライムグリーンだが……。画像は「Ninja ZX-4RR」

対米輸出に力を入れて開発した「250A1」（1966年）

「250A1」をベースに開発した市販レーサーの「A1-R」（1967年）

「A1R」をベースに排気量を350ccに拡大したワークスマシンの「A7RS」（画像は1969年型）

2ストローク3気筒500ccの「H1（500SS）」のエンジンを元に作られたレーシングマシン「H1R」（画像は1969年型）

2ストローク3気筒750ccの「H2（750SS）」のエンジンを元に作られたレーシングマシンの「H2R」（画像は1975年型）

シリンダーを前後に並べたタンデムツイン、2ストローク2気筒エンジンのレーシングマシン「KR250／KR350」。画像は1979年型の「KR250」

アルミ製セミモノコックフレームなど独創的な設計でGP500に参戦した「KR500」（画像は1982年型）

「Z1000J」ベースのレーサーで1981年と1982年にAMAスーパーバイクでチャンピオンを獲得。画像はプライベーター向けに製造・販売された市販レーサーの「Z1000S」（1982年型）

1981～1983年の世界耐久選手権で、カワサキは3年連続メーカータイトルを獲得。画像はフランスカワサキ・パフォーマンスの「KR1000」（1981年）

カワサキはロードレースのMotoGPに2002年から参戦。画像は2008年の「Ninja ZX-RR」

1973年に市販モトクロッサーで初めてライムグリーンを採用した「KX125／250」

AMAスーパーバイクの勝利を記念して、1982年に「Z1000R」を発売。輸出モデルなので国内販売はナシ

「Z1000R」と同じスタイルの「Z750GP」（1982年型）のカラーは、レッドとブラックの2色のみ

1982年登場の「Z400GP」は、AMAの「Z1000」レーサーやローソン・レプリカの「Z1000R」を彷彿させるライムグリーンを追加販売。同色のビキニカウルもオプションで用意された

GPマシンと同じレイアウトの2ストロークのタンデムツイン・エンジンを搭載する「KR250」（1984年型）

1989年にレーサーレプリカの「ZXR」シリーズ（ZXR750／400／250）をラインナップ。画像は「ZXR750」

市販モトクロッサーのカワサキ「B8M」（1963年型）

カワサキは1969年のデイトナ200マイルに、ワークスマシンの「A7RS」と「A1RS」で参戦。マシンもライダーのレーシングスーツもメカニックの作業着もライムグリーンに統一

2ストローク3気筒エンジン車の終盤で、全身ライムグリーンの「KH250／400」が登場。画像は1979年型の「KH250」

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