【2台でGO!!】スズキ「Vストローム250」と「Vストローム250SX」の相違点は？　ツーリングで見えたそれぞれの魅力

身長182cmの筆者（中村友彦）がシート高800mmの「V-Strom250」にまたがった状態。低めのシートと絞り角が強いハンドルの効果で、ライディングポジションはオンロードバイク的

「V-STROM250SX」の乗車姿勢は、トレールバイクの定番と言いたくなる雰囲気。シートとステップ間の距離が広いのでヒザの曲がりは緩やか。シート高は835mm

2台のコクピットの雰囲気はよく似ているものの、スクリーンの左右幅は「V-Strom250」のほうが広い。なおメーターの表示内容は同じだが、デザインは異なる

絞り角が少ない「V-STROM250SX」のハンドルは、車両全体の雰囲気に合っている印象。その一方で絞り角が強い「V-Strom250」は、何となくオンロードバイク的？

低中回転域を重視した「V-Strom250」の水冷並列2気筒エンジンは、現代の250ccクラスでは貴重なロングストローク型（53.5×55.2mm）。最高出力は24ps／8000rpm、最大トルクは22Nm／6500rpm

あくまでも「V-Strom250」と比較しての話だが、「V-STROM250SX」の油冷単気筒はショートストローク型（76×54.9mm）にして高回転指向。最高出力は26ps／9300rpm、最大トルクは22Nm／7300rpm

「V-Strom250」は「GSX250R」の兄弟車。ルックスはアドベンチャーツアラー然としているが、悪路走破性を重視した乗り味ではない

フレームとエンジンは「GIXXER250」がベースだが、悪路走破性を意識した「V-STROM250SX」は足まわりパーツのほとんどを専用設計

スズキ「V-Strom250」に試乗する筆者（中村友彦）

スズキ「V-STROM250SX」に試乗する筆者（中村友彦）

【2台でGO!!】スズキ「V-Strom250」と「V-STROM250SX」を連れ出し、ツーリングシーンでそれぞれの魅力を体感

【2台でGO!!】スズキ「V-Strom250」と「V-STROM250SX」を連れ出し、ツーリングシーンでそれぞれの魅力を体感

前後ショックの設定は異なるようだが、「V-Strom250」（写真左）は前後17インチのIRC RX-01を含めて足まわりは「GSX250R」と共通。「V-STROM250SX」（写真右）のタイヤはフロント19／リア17インチで、日本仕様はセミブロックパターンのMAXXIS・MAXXPLOREを採用

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