タマ切れしない!?　いまや主流の「LEDヘッドライト」ドコが優れている？　デメリットは？

灯火類がフルLEDのヤマハ「YZF-R1M」（2025年型）

ウインカーやテールランプに使用される白熱電球

単4電池1本でも凄く明るいLEDのペンライト

ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE」のフロントマスク。発光部がコンパクトで光の方向性がコントロールしやすいLEDは、バイクのデザインの自由度にも貢献

ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE」（2024年型）のテールランプ。発光部がコンパクトで光の方向性がコントロールしやすいLEDは、バイクのデザインの自由度にも貢献

灯火類がフルLEDのホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE」（2024年型）

ホンダ「レブル250」のフロントマスク

ホンダ「レブル250」のテールランプ

灯火類がフルLEDのホンダ「レブル250」

ネオレトロで人気のカワサキ「W230」はヘッドライトのみLEDランプ

カワサキ「W230」（2026年）

スズキ「Vストローム250SX」は、ヘッドライトとテールランプにLEDを採用

スズキ「Vストローム250SX」（2025年）

ホンダ「モンキー125」はロー／ハイビームと、丸く囲むポジションランプ、ウインカーもLED

ホンダ「モンキー125」はテールランプやウインカーもLED

ホンダ「モンキー125」（2024年）

ヘッドライトだけでなく、ポジションランプやウインカーなどすべての灯火にLEDを採用するバイクが増えている。画像はヤマハ「YZF-R1M」

LEDペンライトの発光部分。LED素子は中央の黄色い四角い部分で、一辺は1mmほどしかない。ヘッドライト用のLEDランプも同様にコンパクトで、従来の「電球」とはまったく構造が異なる

従来のヘッドライトで主流の「ハロゲンバルブ」（画像はH7バルブ）

LED素子を取り付けた基盤の発熱によって、ハンダが溶けたり配線が焼損すると点灯しなくなる。画像はLED作業灯の基盤とLED素子だが、テールランプやウインカーも似たような構造をしている

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る