一体なぜ？　クルマでは常識の「バックギア」がバイクには（一部を除いて）無い理由とは　今後は装備が普通になる!?

クルマ（4輪車）のMT車のシフトレバー。必ずバックギア（Rマーク）が備わる

多くのスポーツバイクが装備する常時噛合式トランスミッション（変速機）。文字通り、常にギアが噛み合っている

多くのスポーツバイクが装備する常時噛合式トランスミッション（変速機）。ギアが噛み合っているのでインプットシャフトに対してアウトプットシャフトは反対方向に回転する

1988年に発売されたホンダ「GOLDWING GL1500」は「電動リバース」を装備

2018年に登場した「Gold Wing」は、微速前進後進機能を持つ第3世代7速＋リバースDCTを装備

ホンダ「Gold Wing」が装備する第3世代7速＋リバースDCTの構造図。リバースチェーンとリバーススプロケットによってバックできる

ホンダ「Gold Wing」が装備する第3世代7速＋リバースDCTの構造図。前進用の変速ギアはギア同士が噛み合っているが、バックはリバースチェーン＋リバーススプロケットを使うため、出力の回転方向が前進時と逆になる

BMW Motorrad「K 1600 GTL」は2017年モデルから「リバース・アシスト」を装備

カワサキのEVバイク「Ninja e-1」は、微速で前進・後進できるウォークモードを備える

カワサキのEVバイク「Z e-1」は、微速で前進・後進できるウォークモードを備える

カワサキ「Ninja e-1／Z e-1」のウォークモード時のメーター画面

カワサキのハイブリッドバイク「Ninja 7 Hybrid」は、微速で前進・後進できるウォークモードを備える

カワサキのハイブリッドバイク「Z 7 Hybrid」は、微速で前進・後進できるウォークモードを備える

カワサキのハイブリッドバイク「Ninja 7 Hybrid／Z7 Hybrid」のエンジン（内燃機関）は、逆回転はしないがハイブリッドのトラクションモーターを逆転することでバックできる

ホンダの電動コミューター「ベンリィe：I／II」はリバースモードを備える

ホンダの電動コミューター「ジャイロ e：」はリバースモードを備える

ホンダの電動コミューター「CUV e：」は後進アシスト機能を備える

クルマ（4輪車）のAT車のシフトレバー。必ずバックギア（Rマーク）が備わる

一般的なバイク（MT車）の駆動方式だと、エンジン（クランクシャフト）を逆回転させないとバックできない。

BMW Motorrad「K 1600 GTL」のリバース・アシストの構造イラスト。セルモーターがフレキシブルシャフトを介してドライブシャフトを回してバックする

ホンダ初の本格スポーツEVバイク「WN7」は、微速前進・微速後進できるウォーキングスピードモードを装備

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る