一体ナゼ？　外国製バイクはだいたい“ハイオク仕様”　クラシック系もスクーターも!?　日本とは違うガソリン事情とは？

ホンダのスーパースポーツモデル「CBR1000RR-R FIREBLADE」はハイオク仕様。「ハイオク仕様」と言うとスーパースポーツ系をイメージするが……

ハイオクの給油ノズル。「PREMIUM（プレミアム）」と併記されており、ハイオクと同じ意味

イタリアンスクーターのベスパ「LX125」もハイオク仕様。欧州製のバイクは、スクーターでもハイオク仕様が多い

英国のトライアンフ「ビンネビルT100」も、クラシカルなスタイルだがハイオク仕様

インドのロイヤルエンフィールド「CLASSIC 650」もハイオク仕様。同社の650モデルはすべてハイオク仕様で、350シリーズもハイオクを推奨。インドもガソリンのオクタン価は3種類で、おおむね「90」「93」「97」となる

ハイオク仕様（無鉛プレミアム仕様）のバイクは、燃料タンクの給油口付近に注意を即したステッカーが貼ってあることが多い

日本のガソリンスタンドの給油機。軽油はディーゼルエンジンの自動車用だが、バイクはレギュラーかハイオクのどちらかを入れる

ハイオク仕様（無鉛プレミアム仕様）のバイクは、燃料タンクの給油口付近に注意を即したステッカーが貼ってあることが多い

ガソリンのオクタン価。日本は2種類だが、欧米のように3種類用意する国が多く、一部の国を除くとオクタン価の数値もおおむね欧米に近い

米国製のハーレーダビッドソンは、基本的にハイオク仕様

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