どっちも“転ばぬ先の杖”!?　バイクのエンジン「ガード」と「スライダー」なにが違う？

カワサキが純正アクセサリーで用意する、「W230」用のエンジンガード

ホンダが純正アクセサリーで用意する、「CRF1100Lアフリカツイン」（2024年）用のエンジンガード

ホンダが純正アクセサリーのカスタマイズパーツで用意する、「CB1000F」用のデイトナ製パイプエンジンガード（ロアー）。樹脂製のスライダーも用意

ホンダが純正アクセサリーのカスタマイズパーツで用意する、「CBR600RR」用のモリワキ製スキッドパッドストリート。装着にはカウルの穴あけ加工が必要

ホンダが純正アクセサリーで用意する、「CB1300 SUPER FOUR Final」用のエンジンガード。ホンダの製品名で、一般的にはスライダー

ホンダが純正アクセサリーのカスタマイズパーツで用意する、「CB650R／CBR650R Eクラッチ」車用のTSR製Eクラッチカバーはアルミの削り出し

ホンダが純正アクセサリーで用意する、「CB1000F」用のエンジンガード。ホンダの製品名で一般的にはスライダー。パイプ製のエンジンガードも用意

カワサキが純正アクセサリーで用意する、「Ninja ZX-4RR」用のフレームスライダー

カワサキが純正アクセサリーで用意する、「エリミネーター」用のエンジンスライダー

教習用バイクのホンダ「NC750L」（2022年）。エンジンガードと言えば、転倒することが前提の教習車は必ず装着しており、お世話になったライダーも多いはず。車体の後方にも装着され、合わせて「バンパー」と呼ぶこともある。

ホンダが純正アクセサリーのカスタマイズパーツで用意する「GB350C」用のデイトナ製パイプエンジンガード（ロアー）

ホンダが純正アクセサリーで用意する、「CBR1000RR-R FIREBLADE」用のフレームスライダー

MotoGPやスーパーバイクで採用される英国のGB Racingの「エンジンカバー」（2次カバー）。一般的なABS樹脂の10倍の強度を持つエンジニアプラスチック製

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