一体ナゼ!?　バイクの実際の排気量　モデル名の数字とビミョーに違う件

ヤマハ「SR400」の実際の排気量は399cc

原付第一種に区分されるスクーターのホンダ「Giorno」（2022年）の実際の排気量は49cc

原付第二種に区分されるファンバイク、ホンダ「Monkey 125」（2026年）の実際の排気量は123cc

軽二輪に区分されるホンダ「Rebel 250」（2025年）の実際の排気量は249cc

小型二輪に区分されるホンダ「CBR400R」（2026年）の実際の排気量は399cc

ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE」は、レースのレギュレーションで定められた排気量（1000cc）を超えない999cc

ヤマハ「XSR155」（2026年）の実際の排気量は車名と同じ155cc

スズキ「V-STROM 800DE」（2025年）の実際の排気量は775cc

ヤマハ「XSR900 GP」（2026年）の実際の排気量は888cc

ヤマハ「SR400」のように、モデル名に含まれる数字より、実際の排気量がわずかに少ないパターンが多い

日本の「道路交通法」と「道路運送車両法」。排気量によって運転できる免許や車検の有無、税制などを区分している

ピストンクリアランス（シリンダーとピストンの隙間）は水冷エンジンで3/100mm、空冷エンジンで5～7/100mmと言われ、高い精度が求められるため大きな製造誤差は存在しない

カワサキ「Z900RS SE」（2026年）の実際の排気量は948cc

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