無骨でクセが強そうなのに、ライダーに寄り添ってくれる優しいバイク

　さて、お待ちかねの乗り心地ですが・・・。ブレーキの感度のよさ！

　前後にディスクブレーキが採用されていることにオドロキです。スーパーカブシリーズでは最上級モデル「スーパーカブC125」にディスクブレーキが採用されていますが、スタンダードモデルでは機械式リーディング・トレーリングというドラムブレーキが採用されています。私にとってカブ＝ドラムブレーキというイメージなのです。

「えぇ？ディスクなの？」

　そんな疑問を抱きつつも、実際に乗り出すと、このブレーキの反応のよさに感動します。ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）をフロントに標準装備しているので、ブレーキング時の安心感があります。細やかなブレーキングに敏感に対応してくれる乗り心地は、よい意味でカブらしさをまったく感じないなぁ・・・。

　また、そんな軽快なブレーキングに合わせてよく動くサスペンションもとても快適。軽めのブレーキや走り出しにも、軽快に動くサスペンションを体で感じることができますよ！

　お恥ずかしながら私、バイクのニュースさんの記事では、よくニーグリップができない原付などの運転がかなり苦手・・・ということを明かしています。でも、前から思っていた不思議なことなんですが、ハンターカブにはその「ニーグリップができないことによる不安定さ」をまったく感じないんです。

　私の持っているカブよりもパワーがあるから？　シフトチェンジが慣れなくて自然と足元の力をダラけさせていないからなのだろうか・・・。私と同じ感覚の人、いますか？

　ハンターカブは、カブらしからぬスポーティーなデザインでありながら、初心者にも優しくて、慣れてきたらそのままで林道だって行けちゃいそう！　オフロード用のタイヤを装着したらさらに行動範囲が広がりそうです。

　ワイルドなルックスでクセが強そうな印象がありましたが、乗る人と場所を選ばないマルチな性能で、乗ってるうちにいつのまにかライディングの能力だってあげてくれそう…そんな頼もしさがあります。

デザインとは裏腹にかなりライダーに寄り添ってくれる優しいバイク。

　いずれオフでの走行もしてみたい方の、街乗りもできるデビューバイクとして一台、いかがでしょうか？

■HONDA CT125 HUNTER CUB
全長×全幅×全高：1960×805×1085mm
軸距：1255mm
シート高：800mm
車両重量：120kg
エンジンタイプ：空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量：124cc
内径×行程：52.4×57.9mm
最高出力：6.5kW(8.8PS)/7000rpm
最大トルク：11N・m(1.1kgf・m)/4500rpm
燃料タンク容量：5.3L
タイヤ：前80/90-17M/C 44P、後80/90-17M/C 44P
ブレーキ形式：前後 油圧式ディスク
■メーカー希望小売価格：44万円（消費税込）