レース中にマシンのセットアップを行う最悪のウィーク

　皆様こんにちは！レーシングライダーの大久保光です。

　スペイン、カタルーニャサーキットで行われましたワールドスーパースポーツ第2戦について今回は書いていきたいと思います。

　開幕戦のオーストラリア後にチーフメカニックを新しい人に変更し、０からの再スタートとなったレースウィーク。ヘレステスト、オーストラリアの開幕戦と1度もまともなマシンで走れていなかったので、新しく来ていただいたチーフメカニックと木曜日にマシンの状態を確認する所からのスタートとなりました。

　そしてマシンのセットアップが、とんでもないことになっていた事が判明。求めていたものとは実際に違うセットアップになっていて、とてもまともに走ることができない状態で、そこの辺りを私のこれまでの経験と新しいチーフメカニックでしっかりとコミュニケーションを取り、走り出しのセットアップを作ってきました。

　ちなみにこの新しくきていただいたチーフメカニックは昔から知っている仲だったので、すぐに打ち解ける事ができました。

　金曜日の、40分１本のフリー走行ではサスペンションのセットアップを重点的に実施。予定としては金曜日のフリー走行と予選でサスペンションのセットアップを行い、土曜日の10分間の朝フリーとレース1で電気系のセットアップ。

　そして日曜日には、ある程度セットアップの決まったマシンでレース2を通してロングランをしていき、周回を重ねても問題ないことを確認していくという流れ。　

　金曜日はチャタリングに悩まされながら、フリー走行から予選にかけてフロントの突き出しを5mmほど大きく変えて、どのように挙動が変わるか、また問題点のチャタリングは消えていくのかを確認しました。

　もちろんこれだけ大きく変更すると、他の部分にネガが出るのは分かっていたことですが、マシンを作っていく際に重要な事だったので、予選の時間を使って行った結果、最終的に予選は25位となりました。

　その後、土曜日の朝フリーとレース1を使って、今度は電気系のセットアップを行う事に。金曜日の走行データをもとに自分の欲しいエンジンブレーキ、アクセレーションをメカニックさんに伝え、ある程度の予想をもとに作ったマッピングで、レース1に臨みます。

　そしてレースを通してメリット、デメリットをしっかりと把握すると共に、ライバル車との比較も行いながらチェッカー。レース1は、24位でした。

　日曜日のレース2は、これまでの2日間のデータをもとに改めてセットアップをし直したマシンで臨みました。

　レースであるにも関わらず、ロングランのデータを取得する事を目的に走りましたが、レース5周目で赤旗が出て、一時中断。レース再開後は6周と超スプリントレースとなってしまいましたが、その中でもマシンの進化と方向性をしっかりと感じる事ができました。ちなみに、レース2は23位でした。

　まるで事前テストのようなレースウィークとなりましたが、これまでのことを考えるとこの作業は非常に重要だったと思います。

　この流れで次戦に向けてと行きたいところでしたが、実はレース後にチームから連絡をもらい、ちょっとややこしい状況になっています。

　今この段階で詳しくお話しすることはできませんが、また進展がありましたら皆様にご報告させて頂きますので、引き続き応援よろしくお願いします。