マン島TTレースのカテゴリー解説

　いよいよ5月27日（月）から開幕となった2024年の「マン島TTレース（Isle of Man TT Races）」。現存する世界最古のレースとして、またかつては世界グランプリ（WGP）選手権シリーズ（現在のMotoGP）の1戦でもあったTTレースは、どのようなカテゴリーがあるのでしょうか。

　かつては2ストロークのレーシングマシンのクラスがありましたが、現在はすべて市販車改造クラスで、すべて4ストロークエンジンになりました。

　約2週間の会期で2輪（TTレースでは“ソロ”と呼ぶ）が4クラス、サイドカー1クラスの合計5クラスで開催されます。

　TTレースの開催カテゴリーを簡単に解説すると、メインのクラスは「スーパーバイク」と「シニアTT」が主に排気量1000ccクラスの4気筒のクラスとなっています。WSBK（ワールドスーパーバイク選手権シリーズ）やBSB（ブリティッシュ・スーパーバイク選手権シリーズ）などとほぼ同じカテゴリーです。

「スーパーストックTT」は1000ccの4気筒マシンがメインで、「スーパーバイク」より改造範囲が狭いクラスです。

「スーパースポーツTT」は600ccの4気筒や675ccの3気筒マシンがメインで、日本4メーカーの600ccのほか、イギリスのトライアンフの「デイトナ」などが参戦することができます。

「スーパーツインTT」は比較的新しいクラスで、TTレースの入門クラス的存在として2012年に「ライトウエイト650」として始まり、2022年から「スーパーツイン」に名称が変わりました。カワサキ「Ninja 650」やスズキ「SV650」、またイタリアの「PATON」が参戦しているクラスです。

「サイドカー」クラスは、現在600ccエンジンがベースの「TT-F2」レギュレーションで開催されています。

　2024年のTTレースで大きな話題となっているのは、「スーパースポーツTT」クラスにデイビー・トッド選手がドゥカティ「パニガーレV2」で参戦を表明したことです。

　トッド選手は昨年のミレンコ・パジェット・ホンダから今年、ミルウォーキー・TAS BMWにチームを移籍。しかしBMWは「スーパースポーツTT」に参戦できるモデルがないことから、ドゥカティでチャレンジすることになりました。

　ちなみに、TTレースでは同じチームでもクラスによって別のメーカーのマシンを使うことはよくあります。

「パニガーレV2」は2023年の英国スーパースポーツと世界スーパースポーツ選手権シリーズで成功を収めていますが、世界屈指の高速サーキットであるTTマウンテンコースを60km×4周（240km）する「スーパースポーツTT」でどれだけポテンシャルを発揮するのか。多いに注目したいレースです。

　TTレースのエンジンのレギュレーションは以下の通りです。なお、全てのクラスで排気音量の規制はありません。

●スーパースポーツとスーパースポーツ・ネクストジェネレーションTT（ゼッケンは白地に青文字）

400cc以上600ccまでの4ストローク4気筒エンジン
600cc以上675ccまでの4ストローク3気筒エンジン
600cc以上750ccまでの4ストローク2気筒エンジン
FIMフェイズ2ホモロゲーションのスーパースポーツ・ネクストジェネレーションのモデル

●サイドカーTT（ゼッケンの色は任意）

600ccまでの4ストローク4気筒エンジンで市販車ベース
675ccまでの4ストローク3気筒エンジンで市販車ベース
900ccまでの4ストローク2気筒エンジンで市販車ベース

●スーパーバイクとシニアTT（ゼッケンは白地に黒文字）
※TTレースの伝統で、最終日の最終レースを「シニアTT」と呼びますが、事実上「スーパーバイク」のレース2です。

750cc以上1000ccまでの4ストローク4気筒エンジン
750cc以上1000ccまでの4ストローク3気筒エンジン
850cc以上1200ccまでの4ストローク2気筒エンジン
主催者が許可したマシン

●スーパーストックTT（ゼッケンは赤地に白文字）

600cc以上1000ccまでの4ストローク4気筒エンジン
750cc以上1000ccまでの4ストローク3気筒エンジン
850cc以上1200ccまでの4ストローク2気筒エンジン
主催者が許可したマシン

●スーパーツインTT（ゼッケンは緑地に白文字）

500cc以上650ccまでの4ストローク2気筒エンジン
651cc以上700ccまでの4ストローク2気筒エンジン