小さいがゆえにバランスがキモ!! そこへ低さ・長さ・速さを混ぜるのがダックス鉄板カスタムメニュー

　1969年の発売当初から爆発的な人気を誇り、70年代頃には「浜松仕様」なる車高を低くしたスタイルも確立するなど、ダックスのカスタムと言えば……と先のスタイルをイメージする方も多いでしょう。

　ですが、「車高を落として、エンジンチューンしたら出来るんでしょ？」と思った方は大間違いで、ただでさえ車体が小さいうえにモノコックボディのフレームと制限が多く、各部のパーツチョイスや配置など、少しでもバランスを崩せばダックスカスタムは成立しないのが難しいところです。

　今回紹介するダックスは、まず欠かせない前後足周りのローダウンに加え、12インチ大径ビレットホイール、ディスクブレーキに換装することで走行に支障のない地上高と制動力を確保。

　また、フロントフォークはカワサキ「KSR」用を流用し倒立化、ステアリングダンパー、スタビライザー付きのスイングアームで、モノコックボディゆえの剛性の弱さをカバーしています。

　そしてダックスカスタムにおいて一番難しいとされるフレーム下のエンジン部分は、SP武川をメインにしたフルチューンエンジンにケーヒンFCRキャブ、オイルクーラー、キャッチタンクなどを、隙間・空間を見事に活かした井出達でまとめられています。

　見て頂いた通り、可愛さだけでは物足りない愛犬家により“狂犬”とも呼べる仕様にに仕上がったダックス。

　キチンと愛犬を手懐けるようネック部に巻かれた“スタッズ付きの首輪”が愛らしい、洒落も効いた1台でした。