クラシックなロードレーサー風デザインで新登場

　スズキは2026年1月30日に、ネオレトロスタイルの新型「GSX-8TT」および「GSX-8T」を発売しました。「GSX-8TT」は、兄弟モデルとなる「GSX-8T」をベースに、ヘッドライトカウルやアンダーカウルを採用した外観が特徴となっています

　スズキではこのデザインについて、1970年代のロードレーサーをイメージしたスタイリングとし、クラシックな雰囲気でありながら現代的な基本性能の追求と、最新の電子制御システムを充実させた「時間を超越した（タイムレスな）新しいスタイリング」と言います。

　搭載される排気量775ccの水冷4ストローク直列2気筒エンジンや、車体を構成するフレームは「GSX-8S」と共通としており、電子制御システム「S.I.R.S.」の採用や走行モード選択なども可能となっています。

　シート高は810mmとされ、視界が開けたバーエンドミラーや存在感のある燃料タンク形状、デザイン性と快適性を両立させたシートなどのほか、長寿命で軽量なLi-ionバッテリーを標準装備します。

　車体色はグラススパークルブラックとパールマットシャドーグリーンの2タイプで、価格（消費税10％込み）は138万6000円となっています。

兄弟モデル比較で注目されるスタイリング

　SNS上では発売前からデザインに関する投稿が見られる「GSX-8TT」ですが、とくに目立つのは兄弟モデル「GSX-8T」との比較です。

「8Tよりこちらの見た目が好み」、「カウル付きの方がまとまりがある」など、外観の違いに注目する声が目立ちます。

　また「クラシック感が強く感じる」、「レーサー風の雰囲気がいい」といった評価も見られ、スタイリング面を好意的に受け止める意見が見られる一方で、「8Tと8TT、どちらを選ぶか悩む」という声も上がっています。

　発売直後の段階で、販売店にはどのような反響があるのでしょうか。都内の販売店スタッフは次のように話します。

「GSX-8TTについての問い合わせは比較的多く、とくにデザインに関するご質問が目立ちます。兄弟モデルのGSX-8Tとどちらにするかというご相談も多く、実車を見て判断したいというお客様が多い印象です。また、“大型は重くて疲れるけど、走りの質は落としたくない”というお客様が、このサイズ感とTTならではのツーリング性能に注目されています。既存のGSX-8Rだと少しスポーティすぎるけれど、GSX-8Sよりは防風性能がほしいという、ロングツーリングを楽しみたい層に刺さっている印象です」

　一方、関西圏の販売店スタッフも次のように話します。

「お客様からは“往年の名車を思わせるハーフカウルのデザインが渋い”との声もいただいており、GSX-8TTはスペックというよりも、まずデザインに興味を引かれて問い合わせてくださるお客様が多い印象です。足つきの良さや、パニアケースを付けた時のシルエットの美しさを評価されるお客様もいらっしゃいますね。また、発売直後ということもあり、実車確認や入荷時期についてのお問い合わせが増えていますが、展示車両として現車が入庫予定ですので、それを見てから決めるというお客様も増えています」

※　※　※

　発売されたばかりのスズキ新型「GSX-8TT」には販売店への問い合わせが寄せられており、とくに外観デザインへの関心が高い印象です。今後、実車を確認できる機会が増えることで、販売現場での反響にも変化が現れるのではないでしょうか。