装備が充実したストリートファイター

　ホンダの大型ロードスポーツモデル「CB750 HORNET（ホーネット）」に、クラッチ操作を自動制御する「E-Clutch（Eクラッチ）」を搭載した新型モデル「CB750 HORNET E-Clutch」が2026年4月16日より発売されました。

「ワインディングを、都会を、颯爽と駆け抜けるパフォーマンスミドルスポーツ」をコンセプトに開発された、ストリートファイタースタイルの大型ネイキッドモデルです。

　排気量754ccの水冷直列2気筒OHC（ユニカム）4バルブエンジンを搭載し、最高出力91PS／9500rpm、最大トルク75Nm／7250rpmを発揮します。

　最新モデルでは、スロットルバイワイヤシステム（TBW）と連携した「Eクラッチ」を搭載し、発進や変速、停止時にクラッチレバーの操作を必要とせず、自動で最適な半クラッチを制御します。また、任意でクラッチレバーによる操作も可能としています。

　新たにアンダーカウルが標準装備されたほか、カラーバリエーションも刷新され「ウルフシルバーメタリック」と「グラファイトブラック」の2色設定で価格（消費税10％込み）は114万9500円となっています。

「ナナハン」のサイズ感が人気。実用性に期待などSNS上や販売店に反響

　新型モデル「CB750 HORNET E-Clutch」に対し、SNS上ではさまざまな反響が寄せられています。

「ついにホーネットにもEクラッチが採用され、渋滞やツーリング時の左手の疲れがなくなるのは嬉しい！」

「アンダーカウルが標準で付いたおかげで、車体のシルエットが引き締まりストリートファイター感が増していいね！」

「91馬力のパワーとこの車重の軽さにEクラッチが組み合わされば、最高に振り回せる大型バイクになる」

「機能が大きく進化したことを考えれば、多少の値上げがあってもコストパフォーマンスは非常に高いね」

　走行時の疲労軽減やスタイリングを歓迎する声や、新型モデルを高く評価する声も上がっています。

　一方で、ネガティブな意見も少なくありません。

「これほど電子制御が充実しているのに、クルーズコントロールが非搭載なのは万能ミドルクラスとして非常に惜しいと思う」

「ヘッドライトの個性的な顔つきは好みが分かれそう。旧モデルのシンプルな顔の方がホーネットらしかった」

　最新モデルだけに装備面への不満やデザインに関する意見もみられました。加えて、「海外モデルにあるイエローやホワイトといった明るいカラーが日本に導入されないのは残念。もっとカラーバリエーションがほしかった」と、カラーバリエーションへの要望も見られます。

　実際の販売現場ではどのような状況になっているのでしょうか。都内の販売店スタッフは、次のように話します。

「お客様の反響としては、今回採用されたメタリックカラーやブラックに対して、“ストリートファイター特有の凄みがあって魅力的”、“都会的で洗練されたデザインに仕上がっているね”、といったポジティブなご意見を多くいただいています。

　さらに、最大の目玉であるEクラッチについては、“いつか搭載されると期待していた”、“ストップアンドゴーの多い都心での運転がかなり快適になりそうで欲しい”など、実用性の高さを評価するお問い合わせが多数寄せられています」

　一方、関西の販売店担当者は次のように話します。

「もともとCB750ホーネットは、ホンダならではのスポーティな走りを楽しみたい層から手堅い人気を集めています。購入を検討されているお客様からは、“400ccでは物足りないが、1000cc超えは持て余すから、日本の道路環境ではこの750ccが最も気兼ねなく楽しめる”、“大型のパワーと、軽くてコンパクトな車体の両立が素晴らしいと思う”、という声がよく聞かれます。

　また、今回はそこにEクラッチが装備されたため、スポーツ走行を楽しむお客様にくわえて、“長距離ツーリング帰りの渋滞が楽になるならぜひ乗り換えたい”、という新しい層からの反響も目立っています。そのため、確実に手に入れたいというお客様には、まずはご予約をしていただくよう順番にご案内しています」

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　ミドルクラスならではの軽快なスポーツ性能とサイズ感に、先進のクラッチ制御システムが加わることで、「CB750 HORNET E-Clutch」は幅広いライダーから熱い視線を集めているようです。

　販売店への問い合わせも増えており、購入を検討している人は早めに販売店へ足を運んで予約状況を確認すると良いかもしれません。