樹脂部品試作のプロは驚きの方法で形状再現

　スポーツスクランプラーとして大人気モデルだったホンダ「SL」シリーズは、北米輸出専用モデルの「キッズバイク」として発売され、ホンダ横型70ccエンジンを搭載していたのがシリーズ末弟「SL70」でした。輸出仕様のスーパーカブを里帰りさせようと思った際に、偶然見つけた「SL70」（1971年型）のボロ車も里帰りさせて、フルレストアにチャレンジしてみました。【VOL.07】の今回は、欠品していた左サイドカバーのワンオフ方法とその進め方「その2」をリポートします。

　旧車のレストア実践で一番ありがたいのが「欠品部品が無い」コンディションです。どんなにボロなコンディションだったとしても、部品さえ残っていれば、その面影を残して再生することもできます。

　あまりに酷いコンディションなら、その部品や写真を参考に、複製部品を作ることもできるでしょう。今回は、ラッキーなことに同じ「SL70」でも年式違いで、程度が良い「SL70（K1）」を一緒に里帰りさせていました（バイク仲間のホンダ横型ファンが購入）。

　それを見ると、目立った欠品部品はありません。そもそもキッズバイクと呼ばれるジャンル向けに発売されたモデルで、メーカー出荷の段階から前後ウインカーの装備はありませんでした。

　1970年代初頭の北米では、ウインカー（フラッシャー）が無くても、手信号で合図すれば良く、その証拠にカワサキの「500SSマッハIII」でも、1971年式の「H1-A」まではウインカーの装備はありません（オプション設定）でした。

　欠品しているサイドカバーはSL70用の専用部品で、代用できる部品がありませんでした。一方で、その他の欠品部品に関しては、代用部品で何とかなりそうだと考えています。

　カスタムパーツが星の数ほど存在するホンダ横型エンジンを搭載した4ミニですから、そのあたりは心配御無用です。

　唯一、デザインが特徴的なマフラーに関しては、純正部品が販売中止になったあとでも補修部品としての需要が北米市場で数多く、デザインを完全に模倣したリプロダクション品が流通していました。ここではその部品をWeb通販で購入することにします。

「SL70（K1）」を里帰りさせたバイク仲間から左サイドカバーを借用して、某自動車メーカー系協力メーカーで、樹脂部品の試作を長年担当していた『モデルクリエイトマキシ』へ持ち込みました。

　代表の板橋さんにご意見を伺うと……

「せっかくだから同じABS素材でサイドカバーを複製しましょう。FRPで型取りしてから複製すれば、細部まで忠実に形状再現できますが、裏側を見た時の質感が異なりますからね。ABSの素材板に熱を加えて曲げて、複製することもできます」との方向性で、実践方法の説明を伺いながら打ち合わせを進めました。

　ここでの作業画像は、ABS製素材板を成形するための段取り、「型作り工程」になります。過去にFRP成形用の型作りは見たことがありましたが、なんとここでは「石膏（せっこう）」を利用します。

　この先がまったく想像できませんが、工作好きな方には、とてもとても興味深い展開になると思います。