新たなカラーリングで魅力を増した2027年モデル

　ホンダ・ヨーロッパは、2026年7月28日にアドベンチャーモデル「X-ADV」の2027年モデルを発表しました。

今回のアップデートでは、新たなカラーラインアップが追加され、その個性的なスタイルがさらに際立たせられています。

　2017年に登場したX-ADVは、アドベンチャーバイクの走破性とビッグスクーターの実用性を融合させた、まったく新しいコンセプトのモデルとして誕生しました。

その唯一無二のパッケージングと、都会の移動から冒険走行までをこなすオールラウンドな性能がヨーロッパのライダーから高い支持を受け、これまでに大陸全体で6万台近くが販売されています。

　進化を続けるX-ADVは、2025年モデルでスタイリングを一新しました。モーターサイクルとして世界初となるウインカー内蔵のデイタイムランニングライト（DRL）を備えたデュアルLEDヘッドライトを採用し、よりシャープでアグレッシブな表情へと進化しました。

また、クルーズコントロールを標準装備し、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）を改良して低速域でのレスポンスを向上させるなど、テクノロジーと使い勝手もアップデートされています。

　2027年モデルでは、3つの新しい標準ペイントオプションと、スペシャルエディションカラーが1色追加され、ラインアップが刷新されました。

　X-ADVのスタイリングは、2025年モデルでの刷新により、鋭い角度とダイナミックな造形を持つフェアリングが特徴です。

フロントマスクには、DRLとウインカーを統合した新しいデュアルLEDプロジェクターヘッドライトが採用されています。

また、ホンダの長期的な環境目標に沿い、フェアリングには製造時のCO2排出量を削減する高光沢バイオマスプラスチック「Durabio（デュラビオ）」が世界で初めて採用されました。

　装備面では、ライダーの利便性を高める機能が充実しています。5インチのフルカラーTFTディスプレイは、Honda RoadSyncを介したスマートフォン接続に対応し、画面上でターンバイターン方式のナビゲーションなどを利用できます。操作は左ハンドルバーのバックライト付き4ウェイトグルスイッチで直感的に行えます。

　収納スペースも豊富で、シート下にはフルフェイスヘルメットを収納可能な22LのラゲッジスペースとUSB-Cソケットを確保し、グローブボックスも備えています。ライダーのポケットにキーを入れたままイグニッション操作などが可能なスマートキーシステムも採用されています。

　エンジンは、中低速域で力強いパフォーマンスを発揮する排気量745ccの水冷SOHC 8バルブ並列2気筒エンジンを搭載しています。最高出力は43.1kW、最大トルクは69Nmを発揮し、3.6L／100km（WMTCモード）という優れた燃費性能も両立しています。

　スロットルバイワイヤ（TBW）システムにより、出力特性、エンジンブレーキ、ホンダセレクタブルトルクコントロール（HSTC）の介入度を組み合わせた4つのライディングモード（STANDARD、SPORT、RAIN、GRAVEL）を選択可能です。

また、ライダーの好みに合わせて設定をカスタマイズできる「USER」モードも備えています。HSTCは3段階の介入レベルを持ち、よりスムーズな制御を実現するようアップデートされています。

　トランスミッションには、ホンダ独自のデュアルクラッチトランスミッション（DCT）が採用されています。ライディングモードと連動した自動変速スケジュールに加え、マニュアル操作も可能です。

　シャシーは、軽量かつ強靭なチューブラースチールダイヤモンドフレームで構成されています。

サスペンションはフロントに41mm倒立フォーク、リアにはプロリンクを介して作動するモノショックを装備。フロント17インチ、リア15インチのホイールには、ブロックパターンのタイヤとラジアルマウント4ピストンキャリパーのブレーキを組み合わせています。

　2027年モデルのX-ADVは、新色の「マットウォームアッシュメタリック」、「パールディープマッドグレー」、「マットバリスティックブラックメタリック」に加えて、スペシャルエディションとして「グランプリレッド」が用意されます。

価格は1万1499ユーロ（日本円で約210万円／2026年7月下旬のレート）からとなっています。